История дизайна, науки и техники. в) комплексными достижениями в технике, маркетинге, переосмыслением самого

в) комплексными достижениями в технике, маркетинге, переосмыслением самого

образа аппаратуры.

31. «Точка отсчета» становления государственной системы дизайна в СССР:

а) воссоздание художественно-промышленных училищ в Москве и Ленинграде

(1945);

б) создание Архитектурно-художественного бюро при Министерстве транспорт­

ного машиностроения (1946);

в) Постановление Совета министров СССР о повышении качества промышлен­

ной продукции (1962);

г) проведение Международного конгресса ИКСИДа в Москве (1975).

32. Ю.А. Долматовский предложил в автомобильном дизайне:

а) развивать традиционную трехобъемную компоновку в «малолитражках»;

б) оригинальную вагонную компоновку легкового автомобиля;

в) патенточистую схему «безопасного» легкового автомобиля.

33. Для промышленных предприятий Советского Союза активно работал американ­

ский дизайнер:

а) Генри Дрейфус;

б) Джордж Нельсон;

в) Харли Эрл;

г) Реймонд Лоуи.

34. Принцип «открытой формы» (В. Глазычев, Е. Розенблюм и др.) предполагал:

а) «обнажение» внутренней структуры, конструктивных узлов приборов и обору­

дования;

б) использование в формообразовании изделий прозрачных кожухов и других ог­

раждающих элементов;

в) трансформируемость, вариабельность структуры и формы изделия при обес­

печении его эстетической целостности.

35. Инициатором создания Союза дизайнеров СССР и первым его руководителем был:

а) Юрий Назаров;

б) Юрий Соловьев;

в) Лев Кузьмичев;

г) Зураб Церетели.

36. Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» был создан:

а) как копирование конструкции джипа;

б) как развитие типажа моделей фирмы Фиат;

в) как собственная оригинальная конструкция завода.

37. Ведущая роль в рождении визуального языка постмодерна в дизайне принадле­

жала:

а) идеям системного подхода к дизайн-проектированию 1960-1970 годов (Дж. Кри­

стофер и др.);