Методика проведения испытаний и обработка результатов. 1) Вычертить в отчете упрощенную схему, показанную на рис.3

1) Вычертить в отчете упрощенную схему, показанную на рис.3. Дать краткое описание испытательной головки.

2) Шприцем 5 (см. рис. 2) заполнить испытательную головку маслом до полного погружения в масло нижнего тела качения.

3) Нагрузить подшипники посредством винта 3 (см. рис. 2) усилием 12000 Н.

4) Включить установку и прогреть испытательную головку до температуры 40…50 °С.

5) Выключить установку и снять нагрузку до нуля.

Рис.3. Упрощенная схема испытательной головки: 1 – обойма наружная; 2 – индикатор;

3 – винт нагружения подшипников; 4 – корпус головки; 5 – груз; 6 – шкала; 7 – маятник;

8 – скоба динамометрическая; 9 – подшипники средние; 10 – вал приводной;

11 – подшипники крайние; 12 – стрелка – указатель

6) При нагрузке «нуль» включить установку, снять показание со шкалы 8 (см. рис. 1) и занести в табл. 2 отчета, затем последовательно нагружать силами 1000, 3000, 6000, 9000, 12000 Н и заносить значения момента трения в табл. 2.

Нагружение подшипников про­изводить при выключенной установке.

7) По данным табл. 2 отчета построить график.

8) Снять нагрузку до нуля.

9) Шприцем 5 удалить смазку из подшипниковой камеры.

10) Выполнить действия, указанные в п. 6, данные занести в табл. 3.

11) По данным табл. 3 отчета построить график .

12) По формуле (5) определить приведенный коэффициент трения f _ПР при разных уровнях масла и соответствующих им M _т1 и построить график зависимости этого коэффициента от нагрузки .

Кривые зависимости по пп. 8, 12 вы­полнить на одном поле графика. То же сделать и для .

Содержание и оформление отчета

6.1 Титульный лист.

6.2 Цель работы.

6.3 Кинематическая схема установки.

Таблица 1. Основные параметры подшипники

Параметры подшипника
Диаметр отверстия d,мм
Наружный диаметр D, мм
Диаметр по центрам тел качения D 0, мм
Диаметр тела качения d ш, мм	12,7	15,08

Таблица 2. Значения М _т при полном погружении нижнего тела качения в масло

Нагрузка Q, Н
Число делений индикатора
Суммарный момент четырех подшипников М т
Нагрузка на один подшипник
Момент трения для одного подшипника
Приведенный коэффициент трения

Таблица 3. Значения М _т при смазке, удаленной из подшипниковой камеры

Нагрузка Q, Н
Число делений индикатора
Суммарный момент четырех подшипников М т
Нагрузка на один подшипник
Момент трения для одного подшипника
Приведенный коэффициент трения

График зависимости суммарного момента трения от нагрузки для одного подшипника

М _т1,

Нмм

1 – при полном погружении нижнего тела качения в масло

2 – при удаленной смазке

0 F_r, H

График зависимости приведенного коэффициента трения f _пр от нагрузки

f _пр

1 – при полном погружении нижнего тела качения в масло

2 – при удаленной смазке

0 F_r, H

Вопросы для самоконтроля

1. От чего зависит сопротивление вращению подшипника?

2. Как изменится момент трения в подшипнике с изменением на­грузки?

3. Как изменяется приведенный коэффициент трения в подшипнике с изменением нагрузки?

4. Как изменяются моменты трения и приведенный коэффициент трения от уровня заполнения подшипниковой камеры маслом?

5. По формуле (4) определить f _кпр и сравнить его с f _пр, полученными при испытании.

6. Выполнить эскизы основных типов подшипников и дать им краткую характеристику (шариковый радиальный однорядный, шариковый радиальный сферический двухрядный, роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами, роликовый сферический двухрядный, роликовый радиальный игольчатый, шариковый радиально-упорный однорядный, шариковый упорный однорядный, роликовый ко­нический однорядный).