Конический дифференциал

Этот механизм широко используется в автомобилях, тракторах, металлорежущих станках, счетно-решающих устройствах. На рис. 9.2 изображена схема автомобильного дифферен­циала. Он состоит из конических зубчатых колес 6 и 7, которые насажены на ведущие полуоси автомобиля и сцепляются с сателлитом 4, свободно сидящим на оси, закрепленной во вращающемся водиле h.Водило приво­дится в движение от двигателя с помощью конической зубчатой пары 3 и 2.

Рисунок 9.2 - Схема автомобильного дифферен­циала

Если автомобиль движется по прямой и ровной дороге и силы сцепления колёс 1 и 5 с дорогой одинаковы, то угловые скорости полуосей будут одинаковы и равны угловой скорости водила. При движении автомобиля на закруглениях колесо, движущееся по внешней кривой, проходит больший путь, чем колесо, движущееся по внутренней кривой. Если оба колеса автомобиля закрепить на одной оси, то неизбежно скольжение покрышек по дороге и их повышенный износ. При наличии дифференциала сателлит 4 обкатывает колеса б и 7 и одновременно вра­щается вокруг своей оси, в результате чего угловые скорости полуосей и ведущих колес автомобиля окажутся различными и скольжение покрышек по дороге будет предотвращено.