DIRFT Ltd

Туннель под Ла-Маншем позволил повысить эффективность железнодорожной связи между Великобританией и континентом. Его создание стимулировало некоторые компании воспользоваться для перевозки тяжелых грузов не автомобилями, а железной дорогой. Специалисты Daventry International Rail Freight Terminal (DIRFT) пришли к выводу, что подобные преобразования приведут к росту спроса на логистический парк возле г. Давент-ри, имеющий удобные выходы как на железную дорогу, так и на автомобильные трассы.

Строительство началось возле железнодорожной станции и рядом с шоссе Ml в 1994 г. Первые сооружения площадью 2 млн кв. футов открылись в 1997 г., управлять ими стала компания Tibbett & Britten. Там имелись мощности, достаточные для одновременной разгрузки трех поездов длиной 750 м. Компания English Welsh and Scottish Railway каждую неделю отправляет через туннель 35 поездов, главным образом из Германии, Франции и Италии. Модернизация основного пути на западном побережье позволит сделать железнодорожные перевозки еще более эффективными. Это место популярно и привлекает крупных заказчиков (Eddie Stobart и Tesco). Возникла большая необходимость в дополнительных сооружениях площадью 4 млн кв. футов. Считается, что дальнейшего наращивания мощности не потребуется. Железнодорожный монополист (Strategic Rail Authority) поощряет эти работы. Разумеется, не обходится без проблем, поскольку далеко не все специалисты отдают предпочтение железнодорожному транспорту. Для его строительства уже было использовано 365 акров полей, а планы расширения могут вызвать более серьезные проблемы.

Источники: Jones J. (2001) Success is not enough, Logistics and Transport Focus, 3(6), 32-5; Strategic Rail Authority (2001); A Stra­tegic Agenda, HMSO, London.