Хозяйственных поездов на закрытый перегон

В игре принимают участие: ДСП, ДНЦ, руководитель работ, машинист локомотива.

Действия причастных работников:

Руководитель работ: перед закрытием перегона дает ДСП, ограничивающей перегон, и ДНЦ заявку о последовательности отправления на закрытый перегон хозяйственных поездов, машин и агрегатов с указанием для каждого поезда и машины километра первоначальной остановки на закрытом перегоне (или главного пути) и станции, куда они должны возвращаться по окончании работ и делает запись в журнале диспетчерских распоряжений ДУ-58 у ДСП передавшей информацию. ДНЦ заявка передается по телефону, который регистрирует ее на графике исполненного движения.

Примечание: Запрещается приступать к работам до получения руководителем работ приказа ДНЦ (письменного, по телефону или радиосвязи) и до ограждения места работ установленными сигналами.

ДНЦ: с наступлением срока начала работ с закрытием перегона устанавливает его свободность от поездов или свободность соответствующего пути на двухпутном и многопутном участках, после чего дает ДСП, ограничивающим перегон или главный путь, и руководителю работ приказ о закрытии по форме «Для производства таких-то работ ___ путь перегона ___ с ___ ч ____мин закрывается для движения, кроме хозяйственных поездов, NN ____, отправляемых на закрытый перегон по заявке руководителя работ______. (указывается должность и фамилия)» ДНЦ (подпись).

ДСП: отправление хозяйственных поездов, включая отдельные единицы специального самоходного подвижного состава на перегон (или путь перегона), закрытый для ремонта сооружений и устройств, производит по разрешениям на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали бланк ДУ-64, с заполнением в соответствии с заявкой руководителя работ в разрешении указывается место (километр) первоначальной остановки каждого поезда; выдает машинисту каждого поезда предупреждение об обстановке на перегоне в месте, указанном в заявке руководителя работ.

Примечания:Каждый хозяйственный поезд следует до места, указанного в разрешении на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. Первый поезд следует с установленной скоростью, последующие - не более 20 км/час, при этом расстояние между поездами должно быть не менее 1 км. В случае если расстояние от станции отправления до места работ не позволяет выдержать интервалы не менее 1 км между попутными хозяйственными поездами, то в разрешениях на бланках белого цвета с красной полосой по диагонали, выдаваемых каждому хозяйственному поезду, должны указываться километры и пикеты первоначальной остановки, в соответствии с заявкой руководителя работ.

Руководитель работ: по окончании работы хозяйственных поездов, специального самоходного подвижного состава, руководитель работ лично или через подчиненных работников осматривает путь или другие ремонтируемые устройства на всем протяжении участка работы.

ДСП: уведомляет в остальных случаях о том, что скорость следования возвращаемых после работы на перегоне хозяйственных поездов, машин, агрегатов (кроме первого) должна быть не более 20 км/ч, а расстояние между ними не менее 1 км.

Руководитель работ: даетуведомления (письменно, по телефону или радиосвязи) об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях, об отсутствии на перегоне хозяйственных поездов, специального самоходного подвижного состава (или об их отправлении по правильному пути двухпутного перегона), а также других препятствий для безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла работы. Уведомление передается ДНЦ непосредственно или через ДСП ближайшей станции.

ДНЦ: о намеченном порядке возвращения хозяйственных поездов с перегона ставит в известность ДСП, станций, ограничивающим перегон.

ДСП: принимает все хозяйственные поезда, работающие на закрытом перегоне (пути), при возвращении на станцию после окончания работ на один и тот же путь. В обычном порядке готовит маршрут приема и открывает входной сигнал для первого поезда. Каждый последующий хозяйственный поезд, машина или агрегат, возвращающиеся с перегона, вводятся на станцию при запрещающем показании входного сигнала, порядком предусмотренном в пункте 325 ИДП.

Машинист локомотива: при входе поезда на станцию соблюдает особую бдительность и должен быть готовым к остановке, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

ДНЦ: открытие перегона (пути) производит только после получения уведомления (письменно, по телефону или радиосвязи) от ПЧ или работника ПЧ, им уполномоченного (по должности не ниже ПД), об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях, об отсутствии на перегоне хозяйственных поездов, специального самоходного подвижного состава (или об их отправлении по правильному пути двухпутного перегона), а также других препятствий для безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла работы – приказом по форме «Приказ N ____ от ___ числа отменяется. С ___ ч ____ мин по ____ пути перегона ____. восстанавливается движение_____ (указывается четных или нечетных) поездов по _____ (указываются средства сигнализации и связи)». ДНЦ (подпись).

Примечание: восстановление действующих устройств СЦБ и связи или электроснабжения (если работа их нарушалась) производится по получении уведомления соответственно от старшего ЭЧК или ЭЧД.