И дежурного по станции при предоставлении и использовании

технологических «окон» для ремонтных и строительно - монтажных работ

К работам, выполняемым втехнологические «окон» для ремонтных и строительно - монтажных работ, относятся: основные работы при капитальном, среднем и подъемочном ремонтах пути; замена стрелочных переводов; сплошная смена рельсов; замена пролетных строений мостов; сплошная смена мостовых брусьев; все работы с применением путевых машин, а также работы по ремонту пути, искусственных сооружений и земляного полотна, которые нельзя выполнить в интервалах между поездами; также все виды работ связанные с выключением устройств СЦБ и связи, радиосвязи, КТСМ.

Запрещается приступать к плановым видам работ по отключению устройств или закрытием для движения путей станций, а также производства работ по демонтажу станционных устройств, без оформления руководителем работ записи, у ДСП в журнале формы ДУ-2 или ДУ-3 о проведении целевого инструктажа.

В игре принимают участие: ДНЦ, ДСП, машинист хозяйственного поезда, руководитель работ.

Действия причастных работников:

Руководитель работ: в обязательном порядке устанавливает постоянную связь (телефонную или по радио) с ДНЦ.

Примечания: на участках, где «окна» в графике движения поездов предусматриваются в темное время суток, необходимо обеспечить освещение места производства работ (согласно пункта 250 ИДП).

На всех станциях отделения дороги заблаговременно проводят целевой инструктаж с работниками станции (ДСП и составителем поездов), ПЧ, ШЧ, ПМС, ПЧМ, а также с работниками сопровождающие хозяйственный поезд (составитель ПЧ, ПМС).

ДНЦ: перед началом работ обязан убедиться в том, что руководитель путевых работ находится на месте, а также назначенный ответственным за безопасность движения руководитель находится у ДСП;

фамилию и должность руководителя работ сообщает ДСП, ограничивающим перегон.

Примечания: Запрещается предоставление «окна» для производства работ на перегоне и станции при отсутствии руководителя данных работ указанного в разрешении директора отделения дороги.

Заблаговременно, до начала «окон», ДНЦ и ДСП, ограничивающие перегоны, сверяют показания контрольных приборов (индикацию) на аппарате управления. При отсутствии индикации о свободности, немедленно ставят в известность работника дистанции сигнализации и связи для принятия мер.

Руководитель работ: перед закрытием перегона обязан дать ДСП, ограничивающим перегон и ДНЦ заявку (с записью в журнале ДУ- 58 на одной из ограничивающих данный перегон станций) о последовательности отправления хозяйственных поездов, машин и агрегатов с указанием для каждого поезда и машины километра первоначальной остановки на закрытом перегоне и станции, куда они должны возвращаться по окончании работ. Осуществляет запись в настольном журнале ДСП формы ДУ-2, ДУ-3 о приведении рабочих поездов в транспортное положение и указывает скорость их передвижения по перегону.