Порядок взаимодействия работников в сложных метеорологических условиях при образовании гололеда на контактном проводе

В игре принимают участие: машинист локомотива, ДСП, дежурный по отделению дороги (далее - ДНЦО), ДНЦ, энергодиспетчер (далее – ЭЧЦ), диспетчер связи (далее – ШЧД).

Действия причастных работников:

Машинист локомотив а: при возникновении сильного искрения при токосъеме вследствии образования обледенения контактного провода должен сообщить об этом ДНЦ, ДСП ближайшей станции.

ДСП: при заявлении машинистов локомотивов, следующих по перегону о возникновении сильного искрения при токосъеме вследствии образования обледенения контактного провода, немедленно сообщает об этом ДС, ДНЦ, ЭЧК и ШЧД;

осуществляет наблюдение за состоянием токосъема проходящими поездами, при появлении сильного искрения между контактным проводом и пантографом электровоза, немедленно сообщает об этом ДНЧ, ЭЧЦ, ШЧД.

ДНЦО: оповещает всех причастных работников по схеме оповещения, с

целью активизации работы необходимых оперативных групп – ДНЦ, ЭЧЦ, ТНЦ, ТЧ, ЭЧ, ШЧ, ПЧ.

ДНЦ: организовывает беспрепятственное проследование поездов, в первую очередь, пассажирских;

выдают приказ локомотивным бригадам о поднятии второго (переднего по ходу) токоприемника без токосъема для механической очистки контактного провода;

при заниженном уровне напряжения в контактной сети по письменной заявке ЭЧЦ, отмеченной в журнале ДУ-46, устанавливает не менее 20 минутный интервал в движении между поездами;

сообщает ЭЧЦ о получении от локомотивной бригады или других работников информации о неисправностях контактной сети, токоприемника для принятия мер;

при обнаружении локомотивными бригадами значительного обледенения токоприемников принимает меры к остановке движения электроподвижного состава.

ДСП: по письменной заявке ЭЧЦ, отмеченной в журнале ДУ-46, выдает машинистам локомотивов приказ о проследовании по отдельным участкам с пониженной (до 25 км/час) скоростью перевозке аварийных бригад к месту повреждения контактной сети, а также вывозе работников с места повреждения после восстановления устройств;

при неустойчивой работе станционных рельсовых цепей, способствующей перекрытию сигналов, на основании записи в журнале ДУ-46 электромеханика ЭЧ, прием и отправление поездов осуществляет без права пользования сигналами до нормализации работы данных устройств;

при заявлении машинистов локомотивов об обледенении токоприемников докладывает ДНЦ, ЭЧЦ о необходимости снятия напряжения в контактной сети или выставлении электровоза на не электрифицированный путь для очистки токоприемников от гололеда.

ДНЦ: при угрозе пережога контактных проводов или излома токоприемника электровоза по заявке ЭЧЦ выдают ДСП приказ о запрещении на прием и отправление электроподвижного состава на пути с неочищенными от гололеда контактными проводами;

определяет порядок очередности очистки проводов контактной сети механическими средствами на локомотивах и автодрезинах с осуществлением согласования действий причастных работников по очистке проводов.

ДНЦ, ДСП: по письменной заявке ЭЧЦ, отмеченной в журнале ДУ-46, принимают меры к прекращению движения поездов на электротяге по перегонам и станциям при сборке схем плавки гололеда методом короткого замыкания;

принимают меры по предотвращению остановки поездов у входных

сигналов станций, пропуску транзитных поездов без остановки на путях с контактными проводами, очищенными от гололеда.

ЭЧК: по прибытию на дежурный пункт контактной сети, проверяет готовность технических и аварийно-восстановительных средств к выезду;

организовывает совместно с ДС выход дрезин на участки для борьбы с гололедом;

при угрозе пережога контактных проводов или излома токоприемника выдаёт ДСП письменные запрещения на прием, отправление ЭПС на пути с неочищенными от гололеда контактными проводами с оформлением записи в журнале ДУ-46;

выдаёт ЭЧЦ заявки на плавку гололеда на проводах контактной сети, обеспечивает контроль за плавкой.

ШЧД: при выявлении влияния сильного искрения при токосъеме, вследствие обледенения контактного провода, на работу станционных устройств СЦБ, всех видов связи передаёт ШНЦ указание на оформление записи о запрете пользования сигналами при приеме и отправлении поездов;

принимает незамедлительные меры по устранению повреждений (если таковые имеются).

Машинист локомотива: осуществляет контроль из окна кабины электровоза, оборудованного вибропантографом, за очисткой контактных проводов;

соблюдает в пути следования порядок работы токоприемников электроподвижного состава, установленного Инструкцией о порядке работы токоприемников электроподвижного состава от 18.07. 97г. ЦТ-ЦЭ №4134.