Разрешение дает разрешение на следование по перегону 1 раз

До отправления поезда в неправильном направлении машинист должен распломбиро-

Вать и отключить УАВА в кабинах управления хвостового и головного вагонов. Включить

В голове поезда прожектора.

Крепление комплекта автосцепки к раме вагона.

Передняя часть автосцепки опирается через боковой скользун хомута тягового аппарата

На балансир подвески. Подвеска обеспечивает перемещение автосцепки в горизонтальной

И вертикальной плоскости. В горизонтальной - по балансиру, по вертикальной с баланси-

Ром за счет сжатия пружин по 2-м стержням. Каждый стержень закреплен на раме кузова

Мя болтами с корончатыми гайками. На стержни ставятся верхние упорные шайбы, пру-

Жины, затем балансир и под ним нижние пружины в стаканах. Регулировку по высоте 829мм производят гайками на стержнях. Нижние пружины в стаканах чтобы не было раскачки на головном и хвостовом вагонах.

Мотор-компрессор. Давление в напорной магистрали. Чем устанавливается. Время на-

Полнения.

Мотор-компрессор предназначен для питания сжатым воздухом всех магистралей ваго-

На и пневмоприборов. ЭК-4А - двухцилиндровый, горизонтального действия. Состоит из

Чугунного корпуса с картером и прикрепленного к ним блока цилиндров. К блоку цилинд-

Ров крепится клапанная коробка. Для смазки используется масло К-12. Крепится к раме кузова на 3-х специальных болтах. При работе клапанная коробка нагревается, если холодная - проверить предохранитель. Давление в НМ 6,3-8,2 атм, время зарядки НМ до

8 атм - н/б 8 мин.