Совом подвешивании применена одна пружина, она опирается на крыло буксы. Продоль-

Ная балка рамы тележки опирается на пружину через верхнюю опору. На последних сери-

Ях усилены продольные балки рамы тележки путем наварки пластин. Шпинтон в виде от-

Дельного узла крепится к продольной балке через выступающие края усиленной пластины

Болтами с корончатыми гайками.

В каких магистралях вагонов установлены АВУ-045, их назначение и регулировка.

АВУ-045 установлены в ТМ и магистрали ТЦ. АВУ-045 предназначен для невозможнос-

Ти приведения поезда в движение при незаряженной ТМ и наличии давления в ТЦ.

АВУ-045 в ТМ регулируется: на замыкание - 3,0-3,2атм, на размыкание - 2,4-2,7атм.

АВУ-045 в ТЦ регулируется: на замыкание - 0,9-1,5атм, на размыкание - 1,8-2,1атм.

Схема освещения вагона 81-540.

Низковольтная: +Б - ПА1 - П1 - ВБ - А56 - 10пр - А27 - прУО - ВОС - 27провод поездной. От 27 провода на 27 провод вагонный - А50 - РВО - КПП - КО - земля. КО включается и замыкает контакт в цепи ламп освещения.

Высоковольтная: ТР - КС1 - Л20 - КВЦ - П4 - КПП - РЗП - первичный преобразователь - П6 - А65 - КО - лампы освещения.

Проверка работы АЛС-АРС перед выездом из депо.

Включить тумблер АЛС и по загоранию «НЧ» убедиться во включении канала АЛС.

Включить тумблер АРС - загораются лампы 2-го провода и ЛКВД, звонит звонок. Нажать

ПБ - гаснут лампы 2-го провода и ЛКВД, отменяется звонок и В№2. Отпустить ПБ - проверить режим торможения до В№2. Нажать ПБ - произвести отмену тормозного режи-

ма. Собрать схему на «Ход» и «Тормоз» до В№1.