Как определить наличие смазки в карданной муфте, редукторе КП, мотор-компрессоре на ваг. 81-540

При перемещении КМ вдоль оси (разбег 5-7 мм) издается чавкающий звук смазки, также нагрев н/б 20 градусов; на редукторе КП через пробку для контроля уровня смаки в ниж-

нем лючке, также нагрев редуктора КП н/б 20 градусов; в картере МК имеется отверстие

Закрытое пробкой с щупом.

Назначение ДКПТ, СОТ, где расположены на вагоне.

В цепи катушки ЭПК установлены реле датчика контроля тормозного тока РКТТ и пара-

Ллельно датчики контроля пневмотормоза ДКПТ. При замещении электрического тормоза

Пневматическим, ДКПТ обеспечивает питание катушки ЭПК не вызывая экстренного тор-

Можения. ДКПТ замыкает свои контакты при наличии давления в ТЦ 0,3-0,4 атм. Подклю-

Чены на каждом вагоне к магистрали ТЦ.

СОТ предназначен для контроля включения стояночного тормоза на головном вагоне. При не включении стояночного тормоза и выключении ВБ срабатывает звуковой сигнал.

Назначение ВРД на ваг. 81-540. Порядок действия машиниста.

Для проследования светофора с запрещающим показанием или по ПС установлен в кА-

бине выключатель ВРД, имеющий два положения - «ВКЛ.» и «ВЫКЛ.». При работе на линии нормальное положение «ВЫКЛ.». Для проследования светофора с запрещающим

Показанием или по ПС, машинист затормаживает состав ПСТ, перекрывает кран 013, вык-