Назначение, устройство зубчатой муфты, ревизия

Муфты предназначены для соединения между собой валов механизма (вал двигателя с промежуточным валом).

Существуют 3 типа муфт:

1. Жестко-дисковая: состоит из 2 полумуфт жестко соединенных болтами. Эти муфты на кранах не применяют, так как они не допускают незначительного перекоса валов.

2. Втулочно-пальцевые: состоят из 2 полумуфт, соединенных между собой пальцами (шпильками) с плотно насаженными на них кольцами из эластичного материала (резина, кожа). Эти упругие кольца смягчают удары возникающие при пуске и остановке тормоза:

3. Зубчатая муфта (компенсирующая): состоит из 2 полумуфт с внутренним зубом и двух втулок с наружным зубом, которые насажены на вал с помощью шпонки. Число зубьев полумуфт (обойм) и втулок одинаково. Втулка с муфтой находится в зацеплении.

Округлая поверхность зубьев, втулок и полумуфт и некоторый зазор между зубьями допускают самоустановку втулок и полумуфт; что компенсирует некоторое смещение и перекос валов.

Ревизия – муфты осматривают и разбирают, то есть во всех ремонтных остановках крана и при профилактических остановках, или же каждый 45-й календарный день.

Осматривают: состояние болтов, отверстий, допустимый зазор между (отверстиями) обоймами (от 2-4мм). Зубчатые муфты промывают в керосине от старой смазки, сушат, вновь собирают и устанавливают на вал так, чтобы отверстие находилось сбоку.

- смазывают солидолом

Забивают смазку (солидол) до появления её из отверстия.

Втулочно-пальцевые муфты: в них проверяют плотность колец, радиальное смещение колец.

Все муфты снабжаются кожухами, закрепленными болтами.

Максимальный зазор между упругими пальцами и отверстиями должен быть не менее 2мм.

При работе на кране ослабление соединений частей муфт опасно, поэтому полумуфты, имеющие в отверстиях выработку – заменить.