Назначение, устройство максимального реле

Реле предназначено для автоматического включения и выключения эл.цепи управления эл.лвигателей.

По принципу действия реле различают на эл.магнитные (максимальные), тепловые, и реле времени.

На кранах применяют max реле и на контакторных панелях реле времени. Max реле на кранах применяют для защиты от коротких замыканий и больших перегрузок. Катушки реле включают в цепь последовательно или параллельно.

С последовательным соединением используют для нулевой защиты.

Max реле не может полностью оградить механизмы от больших токов и механических перегрузок.

Параллельное соединение при щитовых эл.двигателей.

Устройство мах реле: состоит из П-образной скобы с отверстием, внутри которой имеется гильза с токовой катушкой – число витков чем меньше, тем больше тока берет в себя. На гильзах имеются прорези со шкалой, где они имеют деления на какую силу ампера мах реле предназначено. Внутри гильзы имеется направляющая втулка с выступом (для определения ампер), затем сердечник и стрежень. К корпусу мах реле устанавливается коромысло с подвижными контактами. Катушка мах реле припаивается к контактным болтам, к которым вводится силовая цепь управления.

Принцип работы: при перегрузке двигателя лишний ток поступает на катушки, которые втягивают во внутрь втулку с сердечником, сердечник упирается в стержень, выталкивая его из отверстия скобы. Стержень упирается в подвижный контакт и с помощью коромысла размыкает контакт. Независимо какая из катушек размыкается, и в таком же состоянии, будет находится и вторая катушка.

М.реле водится на статорную обмотку.