JAR-OPS 1.835 Спасательное оборудование

(см. IEM OPS 1.835)

Оператор не должен эксплуатировать самолет вблизи зон, в которых поиск и спасение представляют особую трудность, пока самолет не будет оснащен следующим оборудованием:

(а) Сигнальное оборудование для подачи пиротехнических сигналов, как описано в ICAO Annex 2

[(b) Как минимум один ELT, способный передавать сигнал на частотах бедствия, описанных в ICAO Annex 10, Volume V, Chapter 2 (АМС OPS 1.830 (c)); и]

(с) Дополнительное спасательное оборудование для маршрута полета с расчетом на количество человек на борту (см. АМС OPS 1.835 (c))

За исключением оборудования, определенного в параграфе (с), наличие которого не требуется в следующих условиях:

(1) Самолет сохраняет дистанцию от зоны, в которой поиск и спасение не так затруднительны в следующих пределах:

(i) 120 минут крейсерского полета с одним отказавшим двигателем для самолетов, способных продолжать полет до аэродрома с критическим отказом силовой установки (установок) с выходом из строя в любой точке маршрута или планируемых отклонений; или

(ii) 30 минут на крейсерской скорости для всех остальных самолетов.

или

(2) Для самолетов, сертифицированных по JAR-OPS 25 или эквиваленту, не превышая дистанцию 90 минут на крейсерской скорости от зоны, подходящей для аварийной посадки.