JAR-OPS 1.805 Средства аварийной эвакуации

(а) Оператор не должен эксплуатировать самолет со слишком высоким расположением аварийных выходов:

(1) Которые расположены выше 1,83 м (6 футов) над землей у стоящего на шасси самолета, и

(2) Которые расположены выше 1,83 м (6 футов) над землей после разрушения или отказа выпуска одной или более стоек шасси. Оператор не должен эксплуатировать самолет, для которого Сертификат Типа был впервые одобрен 1 апреля 2000 г. и позднее, пока он не будет оборудован устройствами аварийного спуска у каждого выхода, когда применимы настоящие параграфы (1) и (2), чтобы экипаж и пассажиры могли безопасно покинуть самолет и спуститься на землю в аварийной ситуации.

(b) В подобном оборудовании или устройствах нет необходимости для аварийных выходов на крыло, если предусмотренное место в конструкции самолета, в котором проходит маршрут эвакуации, находится ниже 1,83 м (6 футов) над землей с выпущенным шасси и закрылками во взлетной или посадочной конфигурации, в зависимости от того, какая из них выше от земли.

(с) В самолетах, для которых требуется отдельный аварийный выход для летного экипажа:

(1) У которых нижняя точка аварийного выхода находится выше 1,83 м (6 футов) над землей с выпущенным шасси, и

(2) У которых Сертификат Типа был впервые одобрен 1 апреля 2000 г. и позднее, и аварийные выходы расположены выше 1,83 м (6 футов) над землей после разрушения или отказа выпуска одной или более стоек шасси

должны быть в наличии устройства для помощи всем пассажирам и членам экипажа безопасно спуститься на землю в случае эвакуации.