Действия машиниста при обнаружении излома рельса. Порядок установки рельсового закрепителя

Признаки излома рельса: стук КП, показание АЛС – «НЧ», светофоры могут перекрываться на запрещающее показание.

-Машинист должен остановиться, доложить ДЦХ, привести кабину в нерабочее состояние, надеть жилет, заказать включение освещения на данном перегоне, предупредить пассажиров о задержке отправления поезда, произвести осмотр рельса. При изломе левого рельса необходимо заказать снятие напряжения с контактного рельса, установить закоротку установленным порядком, установить рельсозакрепитель (при его возможности установки). При этом клин рельсозакрепителя забивается по ходу движения поезда со стороны банкетки. В месте излома рельса на кронштейнах вывесить свой сигнальный жилет, снять закоротку, дать ДЦХ уведомление-заявку на подачу напряжения. При отсутствии возможности установки рельсозакрепителя – доложить об этом ДЦХ и вызвать АВФ.

- Скорость движения по рельсозакрепителю – не более 10 км/ч (сохраняется в течение 45 сек.)

-После осмотра авар. рельса работниками Службы Пути, на авар. рельс устанавливается струбцина типа «Метро» и устанавливается скорость движения поездов не более 35 км/ч. В ночное окно авар. рельс должен быть заменен.

Расположение мест проверки пневматических тормозов на эффективность их действия и на соответствие расчетным тормозным путям.