Цепная контактная подвеска

В цепных контактных подвесках (рис.) контактный провод 2 подвешивают с помощью струн 4-6 непосредственно или через рессорный трос 3 к несущему тросу 1, закрепленному на под­держивающих устройствах.

Рис. Схема рессорной цепной контактной подвески:

Расположение проводов в плане

Для увеличения срока службы контактных вставок полозов токоприёмников электроподвижного состава контактный провод смещают от оси пути у опор. Поэтому контактные провода располагают зиг­загообразно относительно оси токоприемника, т.е. с поочерёдным смещением зигзага у смежных опор в ту и другую сторону.

Зигзаг -это отклонение провода от оси пути в точках фиксации.

Вынос (вылет) - это отклонение провода от оси пути в середине пролёта.

Зигзаг контактного провода от оси токоп­риемника у опор на прямых участках пути должен быть ± 300 мм (знак «-» означает направление к опоре от оси пути, знак «.+» - от опоры за ось пути). Но не должен превышать 400 мм. При необходимости допускаются другие зигзаги контактного провода с учетом ветрового района, условий трассы и длины пролёта. А отклонение контактного провода в пролёте не должно превышать 500 мм.

На кривых участках пути зигзаг контактного провода от оси то­коприемника у опор должен быть в пределах 40 мм (в зависимости от радиуса кривой), но не должен превышать 500 мм. А вылет 450 мм.

В зависимости от способа регулировки натяжения проводов цепная подвеска может быть:

2.1 некомпенсированная, когда контактный провод 1 и несущий трос 2 за­крепляют (анкеруют) жестко (рис. а) и нет устройств для автоматиче­ской регулировки их натяжения. Разновидностью такой подвески является цепная подвеска, имеющая в контактном проводе приспособления (напри­мер, натяжные муфты) для сезонного регулирования их натяжения;

2.2 полукомпенсированная, в которой только кон­тактный про вод (рис. б) снабжен устройством для автоматической регулировки натяжения -компенсаторами 3;

2.3 компенсированная, в которой все провода снабжены общими (рис. в ) или отдельными для каждого провода компенсаторами (рис. г)