 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
Анкерные участки контактных подвесок и их сопряжения
|
|
Контактные подвески выполняют в виде отдельных участков длиной не более 1600 м, механически независимых друг от друга.
Такое разделение позволяет осуществить:
1. компенсированные анкеровки ее проводов
2. уменьшить зону повреждения в случае обрыва проводов
3. упрощает монтаж подвески, так как её можно сооружать отдельными участками.
Опоры, воспринимающие натяжение провода, называют анкерными, а расстояние между этими опорами - длиной анкерного участка.
Схема анкерного участка провода при двусторонней его компенсации.
1. Анкерная опора
2. Средняя анкеровка
3. Компенсатор
Чтобы устранить возможные нежелательные перемещения проводов в сторону одного из компенсаторов, примерно в середине анкерного участка устраивают специальный узел контактной подвески, называемый средней анкеровкой.
В полукомпенсированных подвесках среднюю анкеровку делают только для контактного провода, в компенсированных - для контактного провода и несущего троса.
В местах, где токоприёмники переходят с контактных проводов одного анкерного участка на контактные провода следующего анкерного участка, называют сопряжениями анкерных участков. Эти сопряжения должны обеспечивать плавный переход токоприёмников с одного провода на другой при установленной скорости движения поездов, а также нормальную работу компенсирующих устройств в анкеровках проводов при изменении температуры воздуха.
Сопряжения анкерных участков бывают:
1. Неизолирующие – т.е. только с механическим разделением цепных подвесок.
2. Изолирующие (с секционированием) – в которых, кроме механического, осуществлено и электрическое разделение.
Для поддержания требуемого натяжения компенсированных проводов контактных подвесок в их анкеровках устраивают автоматические действующие устройства - компенсаторы.
Применяют блочные, рычажные, а также пружинные и газогидравлические.
Компенсаторы бывают:
1. Двухблочные – предназначены для анкеровки одного контактного провода на станционных путях с коэффициентом передачи 2:1. Например, для создания натяжения 10 кН у контактного провода МФ-100 на штангу двухблочного компенсатора необходимо положить груз 500 кг (20 грузов по 25 кг). Используется стальной оцинкованный девятнадцатипроволочный канат марки С-70.
2. Трёхблочные - для анкеровки одного или двух контактных проводов и несущего троса с коэффициентом передачи 4: 1. Например, для создания натяжения 10 кН у контактного провода МФ-100 на штангу трехблочного компенсатора необходимо положить груз 250 кг (10 грузов по 25 кг). Используется стальной оцинкованный девятнадцатипроволочный канат марки С-70.
3. 
Блочно-полиспастные – получили своё распространение в последнее время. В них применён многопроволочный коррозионностойкий стальной канат диаметром 9,5-11 мм.
На линиях переменного тока контактный провод и несущий трос компенсированной подвески анкеруют раздельно, каждый на свой компенсатор.
Схема двухпролетного сопряжения анкерных участков без секционирования.
Дата публикования: 2015-02-03; Прочитано: 1871 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
