Проверочный расчет подшипников

Проверочный расчет подшипника первого вала редуктора следует выполнять для того подшипника, для которого эквивалентная нагрузка P_ЭКВ больше (на рисунке 5.2 приведен графический алгоритм расчета подшипников).

Наиболее нагруженный подшипник надлежит проверить на долговечность под действием на него P _Е по зависимости:

, (5.2)

где L_h – фактическая долговечность подшипника под действием на него Р_ЭКВ;

[ L_h ] – допускаемая долговечность подшипника, в зависимости от типа машины и условий эксплуатации [ L_h ] > 4000…100000 ч [3, с. 343].

Если расчетная долговечность подшипника удовлетворяет условию (5.2), то это означает, что подшипник выбран верно, и можно приступать к конструированию опорного узла вала.

Если расчетная долговечность подшипника меньше допускаемой долговечности, то это означает, что подшипник выбран неверно: он перегружен и поэтому недостаточно долговечен. В этом случае необходимо выбрать подшипник более тяжелой серии по диаметру D или по ширине В, или другой типоразмер подшипника по внутреннему посадочному диаметру d _ПК.

После выбора нового подшипника (если речь идет о радиально-упорном подшипнике) его надлежит проверить на долговечность по условию (5.2), используя характеристики вновь выбранного подшипника.

Чтобы сократить время на выбор нового подшипника требуемой долговечности (после первой неудачной попытки) лучше выполнить проектный расчет подшипника, то есть рассчитать грузоподъемность подшипника по заданной долговечности и эквивалентной нагрузке на опору вала:

(5.3)

По этой грузоподъемности необходимо выбрать из каталога новый подшипник и проверить его на долговечность. Графический алгоритм расчета подшипников приведен на рис. 5.2.

Рис. 5.2. Алгоритм расчетов подшипников качения в опорах вала

После осуществления правильного выбора подшипника следует перейти к конструированию опорного узла вала.