Дефектация, освидетельствования и испытания трубопроводов

Характерные дефекты трубопроводов и способы их устранения приведены в табл. 2.1. В процессе предремонтной дефектации основанием для составления ремонтной ведомости являются записи в эксплуатаци­онных журналах и выборочные вскрытия для осмотра арматуры, внутренних полостей теплообменников, сое­динений труб. Рекомендуется вскрывать участки, где рабочая среда движется с наибольшими скоростью, температурой и продолжительностью по времени, а также участки, в которых попеременно бывают рабо­чая среда и воздух. Следует обращать внимание на участки, в которых происходило ускоренное или за­медленное разрушение протекторов, в которых имеется соединение пар с различной скоростью коррозии, а также были механические повреждения и деформации.

При рабочей дефектации в период ремонта в СРП проводят те же работы, но в более широком масштабе, а также безразборный контроль толщин труб с по­мощью ультразвуковых дефектоскопов. Массивные трубы подвергают контрольным сверлениям и гидрав­лическим испытаниям. Испытания на прочность и плотность трубопроводов проводят в цехе для всех снимаемых для ремонта элементов, на корабле — и сборе при проверке на плотность в действии для всех трубопроводов, подвергавшихся ремонту. Величина пробных давлений, кроме особо оговоренных заводом изготовителем, приведены в табл. 2.2.

При испытании изоляцию арматуры и путевых сое­динений снимают. Трубопроводы разобщают с механизмами, аппаратами, емкостями, устанавливают заглушки. Исключают образование воздушных подушек

Давление создают постепенно, наблюдение ведут постоянно, время выдержки под пробным давлением не менее 10 мин. Снижение давления при неработающем прессе за время выдержки не должно превышать 5%, просачивание жидкости не допускается. Остаточные деформации после снятия давления не допускаются, дефекты устраняют при снятом давлении, затем испытание проводится повторно в полном объеме.

Испытания арматуры после ремонта на плотность проводят: в цехе — пробным давлением, на корабле рабочим давлением при проверке системы в действии. Проверка системы в действии производится после устранения дефектов, обнаруженных при испытаниях, снятия заглушек и присоединения к механизмам, ап­паратам, емкостям при всех вариантах работы в со­ответствии с описаниями и инструкциями по обслуживанию.

Техническое освидетельствование № 1 системы сжатого воздуха выполняется ежегодно личным составом корабля или на СРМ и имеет целью выявить наружным осмотром и устранить дефекты окраски баллонов, вмятины, трещины и коррозию, не- герметичность трубопроводов и арматуры, а также пе­ребрать и проверить предохранительные и редукцион­ные клапаны и КИП.

Техническое освидетельствование № 2 системы сжатого воздуха выполняется СРП 1 раз в 10 лет, при этом производятся:

снятие всех баллонов, разделителей и т. п. со­судов, их щелочение и очистка до металла, осмотр с выбраковкой, гидравлическая проба на прочность и плотность (150% рабочего давления), проба на уку­порку воздухом (100% рабочего давления), антикоррозионное покрытие, маркировка и установка на место с заменой выбракованных новыми;

- снятие, очистка, ремонт, испытание и установка всей предохранительной, дроссельной и распредели­тельной арматуры, дефектация труб и путевых соеди­нений, замена дефектных элементов новыми и гидрав­лические испытания этих элементов на 125% рабочего давления, работы в объеме освидетельствования № 1; испытание системы на герметичность и в действии при всех вариантах работы в соответствии с описанием и Инструкцией по обслуживанию.

Результаты испытаний и освидетельствований систем в сборе заносятся в формуляр корпуса, устройств и систем.