Ремонт корабля в доке

Мри каждом виде докования (очередном, внеоче­редном, аварийном) объем работ определяется ремонт­ными ведомостями и уточняется актом доковой комиссии Доковая комиссия производит осмотр корпуса, устройств и систем, ремонт которых может быть вы­полним только в доке.

Подготовка корпуса к осмотру доковой комиссией производиться личным составом. Места расположения в которых оставлено топливо и масло, очерчиваются на корпусе снаружи красной краской, делаются предупредительные надписи «Осторожно! Топливо!». На корпусе мелом наносят номера шпангоутов стравливают якорные цепи.

Доковая комиссия назначается под председательством командира корабля в составе: представителя заказчика ремонта, старшего помощника командира кррабля, командира электромеханической боевой части, командира дивизиона живучести (командира трюмной группы, представителя СРП и при необходимости — командиров некоторых БЧ (начальников служб). Во время докового осмотра корпуса корабля особое вни­мании обращается на состояние протекторной защиты, коррозионное поражение пояса переменной ватерлинии, районов носового буруна и кормового подзора, теплых ящиков, кингстонов продувания котлов, испа­рителей, забортных отверстий, гидромоторов, ниш успокоителей качки, обтекателя ГАС, лага.

Результаты осмотра оформляются актом докового осмотра в установленном порядке. Акт согласовы­вается с руководителем СРП и утверждается начальником технического управления флота не позднее пер­вой трети срока докования.

В период плановых и неплановых доковых ремонтов, а также при доковании в период текущего ре­монта личный состав производит:

- очистку и окраску корпуса;

- переборку арматуры, перебивку сальниковых уплотнений, опрессовку арматуры после установки ни место (за исключением забортной арматуры, передаваемой для ремонта заводу);

- смену путевой протекторной защиты трубопроводов;

- очистку и покраску (цементирование) цистерн, цепных ящиков и якорь-цепей, если эти работы не переданы заводу.

Технология работ, выполняемых в доке силами личного состава, должна соответствовать требованиям технических условий на эти ремонтные работы. Леса установленные вокруг корабля и не имеющие огнезащитной пропитки, личный состав поливает водой 1 разв сутки перед началом работ при температуре воздух 5—20°С и через каждые 3—4 ч при температуре выше 20°С.

Силами СРП производятся при всех видах ремонтов

- дефектация корпуса, корпусных конструкций их ремонт;

- проверка непроницаемости корпуса, испытании и ремонт водяных, топливных и масляных цистерн;

- чистку и подготовку этих цистерн к ремонту производит личный состав;

- дефектация и замена протекторной защиты корпуса, забортных элементов устройств и систем;

- дефектация и ремонт гребных валов и винтов;

- дефектация и ремонт рулей и успокоителей качки;

- дефектация и ремонт донной и забортной арматypы;

- термообработка и испытание якорных цепей;

- дефектация и ремонт спецаппаратуры в подводной части корпуса.

При доковании в период среднего ремонта корабля кроме того, выполняет очистку и окраску под­менной части корпуса и цистерн. Гидравлические испытания цистерн (отсеков кораб­ля наливом воды на непроницаемость производятся силами СРП в присутствии командира БЧ-5, строителя, ведущего ремонт корабля, докмейстера и представителя ОТК завода. Командир БЧ-5 и руководитель ремонтных работ отвечают за проверку цистерн перед их тщательным закрытием и проверяют окончание работ и цистернах, отсутствие в них посторонних предметов, крепление внутренних трубопроводов и арматуры, крепление твердого балласта, отсутствие пробок заглушек в приемно-отливных трубопроводах, герметичность цистерн.