Постановка корабля в док

Перед вводом в док представители заказчика, СРП и корабля проверяют правильность набора и распо­ложения клеток, кильблоков в доке.

При.постановке корабля в док производится герметизация корпуса (задраивание дверей, иллюминаторов, люков, горловин); личный состав занимает места согласно расписанию по вводу корабля в док и выводу из него и остается на них до осушения дока (личный состав покидает свои места с разрешения лица, ответ- ственного за докование). При зимнем доковании подводная часть должна быть тщательно обследована и очищена от льда водолазами СРП.

Корабль вводится в док буксирами. В сухой док разрешается вход под своими машинами только малым кораблям, в тихую погоду и по согласованию с начальником дока. В плавучий док вход корабля под своими машинами запрещается. Ввод и постановка в док допускаются при ветре не более 5 баллов. Операция осуществляется в следующем порядке: подвод корабля к доку, ввод в док, центровка и посадка корабля на клетки. Перед постановкой корабля на клетки командир БЧ-5 фиксирует в суточном журнале размещение переменных грузов на корабле. При посадке на клетки крен корабля не должен быть более 1—1,5°, величина крена записывается в суточные журналы БЧ-5. Перекачка жидких грузов в период осушения дока запрещается.

После посадки на клетки можно приступать к очи­стке бортов корабля с плотиков (очистка днища разрешается только после полного осушения дока). В тех случаях, когда крен корабля после посадки превы­шает 1,5°, или при обнаружении других дефектов постановки, док притапливается для повторной посадки корабля на клетки. Электрокабели подачи электроэнергии на корабль, переносные вентиляторы со шлангами, доковый инструмент для очистки и окраски, респираторы и т. п. личный состав получает от СРП в день ввода корабля в док по ранее поданной заявке.

После полного осушения дока силами СРП визуально проверяют посадку корабля и, если это необходимо, подклинивают ненагруженные кильблоки и клетки, ставят подпоры и т. п. Корабль подключают к электроисточникам и водяной противопожарной системе дока. В целях обеспечения безопасности работающих в доке производят заземление корпуса.

При зимнем доковании удаляется вода из бездействующих участков трубопроводов, открываются пожарные рожки на верхней палубе и надстройках, продувается воздухом арматура охлаждения, обогрева, промывки забортных отверстий и шахт. Командиру БЧ-5 рекомендуется иметь перечень всей арматуры и трубопроводов применительно к свое­му кораблю. Пар для отопления и других нужд, как правило, подается на корабль со стенки дока. Монтаж (демонтаж) и изоляцию трубопровода выполняет СРП.