Принципы машинного получения холода

Для мясной промышленности холодоснабжение имеет большое значение. На современных мясокомбинатах холодильной обработке подвергают все вырабатываемое мясо и мясопродукты.

Машинный способ применения холода требует специального здания для размещения оборудования, производящего холод (рис. 18). Получение холода основано на том, что жидкий газ - хладагент при испарении поглощает много тепла из окружающей среды, в частности из камер холодильника.

Рис. 18 – Схема передачи холода непосредственным охлаждением

Компрессор (поршневой цилиндр) движением поршня засасывает газообразный хладагент (например, аммиак) из труб охладительной системы помещений холодильника. Обратным движением поршня газообразный аммиак сжимается и в это время нагревается. Сжатый и горячий аммиак поступает в газопровод, по которому он протекает в конденсатор, представляющий целую систему металлических труб, составленных в виде батарей и постоянно охлаждаемых холодной водой. Аммиак (или другой хладагент), проходя через конденсатор, охлаждается, сгущается и переходит в жидкое состояние.

Жидкий аммиак поступает далее в сборный сосуд-ресивер, где он накапливается, а затем посредством регулирующего вентиля проходит в трубы, по которым течет в камеры холодильника. Здесь при поступлении аммиака в батареи с более широким диаметром труб и большой их емкостью, а также вследствие присасывающей деятельности компрессора давление для хлад-агента снижается и он переходит в газообразное состояние. Испарение аммиака происходит с поглощением большого количества тепла из окружающей среды, что вызывает сильное охлаждение металлических батареи, а через них и воздуха в камерах холодильника.

Газообразный (согревшийся за счет взятого от продуктов тепла) аммиак снова засасывается в компрессор. Такая замкнутая система циркуляции хладагента, когда испарение его происходит в камерах холодильника, называется непосредственным охлаждением.

Принципиальные схемы фреоновых поршневых холодильных машин приведены на рис. 19. Перегретые пары хладагента засасываются из испарителя компрессором и поступают в конденсатор - водяной (рис. 19 а) или воздушный (рис. 19 б). Далее жидкий хладагент, пройдя через запорный вентиль 4, из воздушного конденсатора попадает в ресивер, а из водяного - прямо в фильтр–осушитель. Затем через соленоидный вентиль 7 и терморегулирующий вентиль 8 хладагент направляется в испаритель.

Рис. 19 -Принципиальные схемы фреоновых поршневых холодильных машин

а - с конденсатором водяного охлаждения;

б - с конденсатором воздушного охлаждения;

1 - испаритель; 2 - компрессор; 3 - конденсатор водяного или воздушного охлаждения; 4 - запорный вентиль; 5 - ресивер; 6 - фильтр-осушитель; 7 - соленоидный вентиль; 8 - терморегулирующий вентиль; РД - реле давления; РКС - реле контроля смазки; г - газообразный фреон; ж - жидкий фреон; м - масло