Строповка труб

При выгрузке труб из полувагонов с погрузкой их на

трубовозы автотранспортное средство устанавливается па­раллельно рельсовому пути. Кран располагают между тру­бовозом и полувагоном. Безопасность погрузочнр-разгру-зочных работ во многом определяется правильным выбо­ром, грузозахватных устройств.

Подъем' труб может,, осуществляться с применением торцевых захватов, состоящих из двух и более канатов с крюками на концах (рис. 64).

Крюки | следует оборудовать специальными губками из мягкого материала, чтобы избежать повреждения концевых

Для подъема длинномерных.. труб.применяются специ­альные травфсы, имеющие крюки, которые могут фикси-

роваться в различных положениях по длине в зависимости от длины труб, а также клещевые захваты (рис.65). Неко­торые клещевые захваты снабжены специальными наклад­ками для возможности работы с трубами^ имеющими изо­лированные покрытия; "'

кольцевые стропы (надеваются на трубы методом "удав-¹ ки"; (рис. 66). ■ ■

При погрузке (разгрузке) трубовозов не допускается: '

проносить трубы над кабиной водителя;

резко сбрасывать трубы;

вытаскивать их из штабеля до разборки вышележащих слоев. " ' '.

Водитель должен находиться вне кабины за пределами опасной зоны.

С применением гусеничного крана КПТ-1 осуществлялась укладка труб на площадке складирования. Расстроповка скла-

дируемых труб производилась путем ослабления натяжения стропа при укладке трубы на грунт и выводе крюка из зацепления с кольцом без участия стропальщика.

Застропив очередную трубу, стропальщик подал сигнал крановщику на ее подъем. и перемещение. При,.выполнении этой операции крановщик, не убедившись в том, что рабо­чий покинул опасную зону, одновременно с перемещением гру­за. произвел!, его опускание^ Труба коснулась одним концом грунта, произошли ослабление натяжения стропа и расстро­повка груза\ Падающей трубой был смертельно травмирован стропальщик, находившийся в опасной зоне.

Производилась разгрузка металлических труб', диаметром 630 мм> длиной 6 м, доставленных на стройку в кузове

автомашины МАЗ-504.

Автомашина не была оборудована для перевозки труб, ее кузов не имел боковых стоек-упоров, предохраняющих трубы от скатывания.

Стропальщик, поднявшись в кузов автомашины, при помощи нетырехветвевого стропа зацепил три верхних тру­бы за стенки в торцевой части. Затем краном-трубоуклад­чиком ТГ-124 трубы были приподняты, и стропальщик стал заводить под них второй строп.

В этот момент одна из труб стала скатываться с кузова автомашины; стропальщик спрыгнул на землю и был смертельно травмирован падающей трубой.