Глава 25 Грузовая единица — элемент сквозного логистического процесса.......................................................................................................520 3 страница

В результате решения задач по перечисленным четырем направлениям создается интегрированная товаропроводящая (логистическая) система, обеспечивающая экономический выигрыш только лишь за счет качественного изменения уп­равления материальным потоком.

Как следует из данного примера, логистический подход предполагает необходимость решения задач в области техни­ки, технологии, экономики и планирования. В связи с этим логистику можно представить единством следующих элемен­тов (рис. 13).

Рис. 13 Элементы логистики

2. Пример применения логистики в процессе доведения железобетонных конструкций с заводов на строительные объекты.

Известная пословица "дорога ложка к обеду" в логистике означает, что груз, доставленный вовремя, может цениться гораздо дороже, чем доставленный раньше или позже.

Рассмотрим принципиальную схему логистической орга­низации потоков железобетонных конструкций с заводов на Строительные обьекты

Рис.14 Принципиальная схема обеспечения строительныхобъектов железобетонными изделиями по принципу "точно в срок"

В обозначенном на схеме информационном центре со­средотачивается и обрабатывается информация о потребнос­ти строительных объектов в тех или иных железобетонных изделиях, информация о производственных мощностях заво­дов и задействованных транспортных средствах. Информаци­онный центр ежедневно разрабатывает графики доставки же­лезобетонных конструкций с указанием поставщика и полу­чателя каждой детали, а также номера автомобиля, осуще­ствляющего перевозку. Графики разрабатываются с точнос­тью до минут. Железобетонная панель доставляется с завода на строительную площадку к тому моменту, когда монтажни­кам нужно устанавливать именно ее, и подается на возводи­мый этаж здания прямо "с колес", т. е. непосредственно из автомобиля-панелевоза.

Логистическая организация доставки железобетона позво­ляет устранить необходимость выгрузки и хранения конст­рукций на строительной площадке, следовательно, уменьша­ется и потребность в размерах самой площадки. Дом может возводиться среди деревьев, а не среди территории, застав­ленной не вовремя завезенными или бракованными стро­ительными конструкциями. Сокращается потребность в лю­дях, технике, финансах. Экономические и экологические пре­имущества очевидны.

Обязательные условия функционирования системы:

— взаимоувязаны экономические интересы участников (экономика);

— определены типы транспортных средств, а также тех­нических средств на заводах и строительных объектах, тех­нологически сопряженных друг с другом, а также с парамет­рами железобетонных изделий (техника);

— четко определено: кто и что должен делать, как де­лать, в какой последовательности (технология);

— составлены графики доставки грузов определены мар­шруты движения автомобильного транспорта (планирование).Результатом функционирования системы является нали­чие НУЖНОГО ИЗДЕЛИЯ, В НУЖНОМ КОЛИЧЕСТВЕ, НУЖНОГО КАЧЕСТВА, В НУЖНОЕ ВРЕМЯ, В НУЖНОМ МЕСТЕ, С МИНИМАЛЬНЫМИ ЗАТРАТАМИ ^[12] .

Отсутствие логистической организации участников стро­ительного конвейера образно описал Аркадий Райкин: "Ра­створ есть, кирпича нет — сижу курю. Кирпич есть, раство­ра нет — сижу курю. Раствор есть, кирпич есть, обеденный перерыв — сижу курю".

Вопросы для контроля знаний

Глава 2 Концепции и функции логистики

2.1 Концепция и принципы логистики

Концепция — система взглядов, то или иное понима­ние явлений, процессов; основной, конструктивный прин­цип различных видов деятельности.

Принцип — основное, исходное положение какой-либо теории, учения, науки.

Деятельность по управлению материальными потоками, так же как производственная, торговая и другие виды хозяй­ственной деятельности, осуществлялась человеком, начиная с самых ранних периодов его экономического развития. Но­визна логистики заключается, прежде всего, в смене при­оритетов между различными видами хозяйственной деятель­ности в пользу усиления значимости деятельности по управ­лению материальными потоками. Предприниматели лишь срав­нительно недавно осознали, каким потенциалом повышения эффективности обладает сквозной мониторинг всех этапов дви­жения сырья, деталей и готовой продукции в экономике.

Принцип системности логистики

Система взглядов на совершенствование хозяйственной деятельности путем рационализации материальных потоков является концепцией логистики. При этом основным, кон­структивным принципом, на котором строится управ­ление материальным потоком, является принцип систем­ности, означающий организацию и осуществление заку­пок, хранения, производства, сбыта и транспортировки как единого процесса.

Материальные потоки в экономике складываются в ре­зультате действий многих участников, каждый из которых вообще-то преследует свою собственную цель. Если участ­ники смогут согласовать свою деятельность в целях рацио­нализации совместного объекта управления — сквозного материального потока, то все вместе они получат суще­ственный экономический выигрыш.

Рационализация материального потока возможна в пре­делах одного предприятия или даже его подразделения. Однако максимальный эффект можно получить, лишь оп­тимизируя совокупный материальный поток на всем протя­жении от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя, либо отдельные значительные его участки. При этом все звенья материалопроводящей цепи, т. е. все элементы макрологистических и микрологистических сис­тем должны работать как единый слаженный механизм. Для решения этой задачи необходимо подходить с системных позиций к выбору техники, к проектированию взаимоувя­занных технологических процессов на различных участках движения материалов, к вопросам согласования зачастую противоречивых экономических интересов и к другим воп­росам, касающимся организации материальных потоков.

Более подробно существо системного подхода к управ­лению материальными потоками рассматривается ниже.

Наряду с системностью к исходным положениям (прин­ципам) логистики относят: комплексность, научность, конкретность, конструктивность, надежность и вариант­ность.

Кратко охарактеризуем каждый из перечисленных принципов логистики.

Принцип комплексности логистики:

♦ формирование всех видов обеспечения (развитой ин­фраструктуры) для осуществления движения потоков в кон­кретных условиях;

♦ координация действий непосредственных и опосред­ствованных участников движения ресурсов и продуктов;

♦ осуществление централизованного контроля выполне­ния задач, стоящих перед логистическими структурами фирм;

♦ стремление фирм к тесному сотрудничеству с вне­шними партнерами по товарной цепочке и установлению прочных связей между различными подразделениями фирм в рамках внутренней деятельности.

Принцип научности логистики:

♦ усиление расчетного начала на всех стадиях управле­ния потоком от планирования до анализа, выполнение подроб­ных расчетов всех параметров траектории движения потока;

♦ признание за квалифицированными кадрами статуса самого важного ресурса логистических структур фирмы.

Принцип конкретности логистики:

♦ четкая и точная оценка всех ресурсов, используе­мых при осуществлении логистического процесса: финан­совых, трудовых, материальных и т.д.^[13]

♦ руководство логистикой со стороны учетно-калькуля- ционных подразделений или структурных органов, резуль­таты работы которых измеряются полученной прибылью.

Принцип конструктивности логистики:

♦ диспетчеризация потока, непрерывное отслеживание перемещения и изменения каждого объекта потока и опе­ративная корректировка его движения; тщательное выяв­ление деталей всех операций материально-технического обеспечения и транспортировки товаров.

Принцип надежности логистики:

♦ обеспечение безотказности и безопасности движения, резервирование коммуникаций и технических средств для изменения в случае необходимости траектории движения потока;

♦ широкое использование современных технических средств перемещения и управления движением; высокие скорости и качество поступления информации и техноло­гии ее обработки.

Принцип вариантности логистики:

♦ возможность гибкого реагирования фирмы на колебания спроса^[14] и другие возмущающие воздействия внешней среды;

♦ целенаправленное создание резервных мощностей, загрузка которых осуществляется в соответствии с предва­рительно разработанными резервными планами фирмы.

Наряду с перечисленными принципами концепция ло­гистики раскрывается также следующими положениями:

♦ учет логистических издержек на протяжении всей логистической цепи;

♦ гуманизация технологических процессов, создание современных условий труда;

♦ развитие логистического сервиса.

Гуманизация технологических процессов и развитие

логистического сервиса подробно рассмотрены в следую­щих двух параграфах. Учет логистических издержек рас­смотрен в гл. 6.

2.2 Гуманизация технологических процессов и развитие логистического сервиса

Гуманизация технологических процессов, создание со­временных условий труда

Одним из значимых элементов логистических систем яв­ляются кадры, т. е. специально обученный персонал, способ­ный с необходимой степенью ответственности выполнять свои функции. Однако работа в сфере управления материальными потоками традиционно не престижна, что объясняет нали­чие здесь "вечной" проблемы кадров. Логистический подход, усиливая общественную значимость деятельности в сфере управления материальными потоками, создает объективные предпосылки для привлечения в отрасль кадров, обладающих более высоким трудовым потенциалом. При этом должны адек­ватно совершенствоваться условия труда. Иначе говоря, если нет современных условий труда и перспектив карьеры, то нет и дисциплинированного, ответственного, квалифициро­ванного персонала, а значит, элемент "кадры" в логистичес­кой системе будет так называемым "узким местом".

На российских предприятиях все чаще можно встре­тить современную импортную подъемно-транспортную тех­нику: авто- и электропогрузчики, штабелеры и т. п. Высо­кая комфортность работы водителя, которую обеспечивают эти средства труда, окупается, так как она дает возмож­ность привлечь на работу более требовательных, а, следо­вательно, и более ответственных рабочих, что является необходимым условием надежного функционирования лю­бой логистической системы.

Развитие логистического сервиса

Нишу на рынке можно занять:

♦ повышая качество товара;

♦ выпуская новый товар;

♦ повышая уровень логистического сервиса.

Применение первых двух стратегий объективно огра­ничено необходимостью больших капитальных вложений. Третий путь гораздо дешевле. Поэтому все большее число предпринимателей обращается к логистическому сервису, как к средству повышения конкурентоспособности.

Допустим, что на рынке есть несколько поставщиков, поставляющих товар одинакового качества, В этом случае потребитель отдаст предпочтение тому из них, который в процессе поставки способен обеспечить более высокий уро­вень сервиса, например, доставит товар точно вовремя, в удобной таре, приемлемыми партиями, с подобранным ас­сортиментом и т. п.

2.3 Функции логистики

В процессе управления материальными потоками в эко­номике решается множество разнообразных задач. Это — задачи прогнозирования спроса и производства, а, следо­вательно, и объема перевозок; определения оптимальных объемов и направлений материальных потоков; организа­ции складирования, упаковки, транспортировки и многие другие. Рассмотрим, кем решаются эти задачи.

Материальные потоки образуются в результате дея­тельности различных предприятий и организаций, произ­водящих и потребляющих ту или иную продукцию, оказы­вающих или пользующихся теми или иными услугами. При этом ключевую роль в управлении материальными потока­ми играют следующие предприятия и организации:

♦ транспортные предприятия общего пользования, различные экспедиционные фирмы;

♦ предприятия оптовой торговли, осуществляющие комплекс логистических операций с товаром;

♦ коммерческо-посреднические организации, не рабо­тающие с товаром, но оказывающие услуги по организа­ции оптового оборота;

♦ предприятия-изготовители, чьи склады сырья и готовой продукции выполняют разнообразные логистические операции.

Силами этих предприятий и организаций формируются материальные потоки, непосредственно осуществляется и контролируется процесс товародвижения.

Каждый из перечисленных участников логистического процесса специализируется на осуществлении какой-либо группы логистических функций. При этом под термином "фун­кция" в дальнейшем будем понимать совокупность действий, однородных с точки зрения цели этих действий, и заметно отличающуюся от другой совокупности действий, имеющих также определенную цель. Логистическая функция — это укрупненная группа логистических операций, направ­ленных на реализацию целей логистической системы.

В табл. 2 дается перечень основных логистических фун­кций и их примерное распределение между различными участниками логистического процесса. Каждая из этих фун­кций представляет собой достаточно однородную (с точки зрения цели) совокупность действий. Например, конечной целью всех мероприятий по формированию хозяйственных связей является установление отношений делового парт­нерства между различными участниками логистического процесса, т. е. формирование связей между элементами макрологистических систем.

Отметим две характерные особенности приведенного комплекса логистических функций:

♦ все перечисленные в табл. 2 функции взаимоувяза­ны и направлены на управление материальным потоком, т.е. весь комплекс логистических функций, в совокупности, также подчинен единой цели;

♦ носителями перечисленных функций выступают субъекты, участвующие в логистическом процессе.

Принципиальное отличие логистических функций от аналогичных функций, реализуемых при традиционной орга­низации хозяйственной деятельности, заключается, прежде всего, в их глубокой системной взаимосвязи между собой.

Оптимизация материальных потоков при традиционной модели хозяйствования происходит, как правило, в преде­лах одной функции без учета последствий в смежных обла­стях. Например, оптимизация запасов в снабжении без уче­та последствий в транспорте, производстве и сбыте.

Таблица 2 Основные логистические функции и их примерное распределение между различными участниками логистического процесса Название логистической функции Участник логистического процесса Транспорт общего пользования Предприятия оптовой торговли Коммерческое посреднические организации Склады сырья и склады готовой продукции пред­приятий изготовителей Формирование хозяйственных связей по по­ставкам товаров или оказанию услуг, их раз­витие, корректировка и рационализация X X X   Определение объемов и направлений матери­альных потоков   X X   Прогнозные оценки потребности в перевозках X X X   Определение последовательности продвижения товаров через места складирования, определе­ние оптимального коэффициента складской звенности при организации товародвижения     X   Развитие, размещение и организация склад­ского хозяйства   X X   Управление запасами в сфере обращения   X X   Осуществление перевозки, а также всех необ­ходимых операций в пути следования грузов к пунктам назначения X       Выполнение операций, непосредственно предшествующих и завершающих перевозку товаров[15]   X   X Управление складскими операциями[16]   X   X

Говорить в этом случае об управлении запасами как о логисти­ческой функции нельзя.

Критерием эффективности реализации логистических фун­кций является степень достижения конечной цели логистичес­кой деятельности, выраженной шестью правилами логистики.

2.4 Организационная структура логистики на предприятии

Успешное управление материальными потоками на от­дельном предприятии возможно лишь в случае выделения соответствующей функции. Динамично изменяющаяся ситу­ация создает объективную потребность у ряда предприятий в создании службы логистики, отсутствие которой приводит к бессистемности и несогласованности в закупках, управле­нии запасами, организации производства и организации сбы­та, к неразберихе в складском хозяйстве.

Отсутствие структур логистики на ряде предприятий России — скорее результат исторически сложившихся сис­тем управления и неспособности представить службу логи­стики, чем выраженное нежелание.

Реализация функции управления материальными по­токами в исторически сложившихся структурах управле­ния показана на рис. 15.

Принципиальный недостаток данной структуры заклю­чается в том, что перечисленные на рисунке группы логи­стических операций соединены в материалопроводящую функцию по классическому, но не по системному методу^[17]. Проанализируем данный рисунок в разрезе четырех свойств систем^[18] (элементы, связи, организация, интегра­тивные свойства).

Рис. 15 Традиционная система управления материальными потоками на предприятиях

Элементы (операции) есть, однако состав их склады­вается случайно, т. е. не исключено, что при проектирова­нии сквозного логистического процесса какие-то операции придется добавить, а какие-то исключить.

Связи между операциями четко не определены и уста­навливаются зачастую по случайному закону.

Организация этих операций в единую функцию специ­ально не осуществляется, нет и носителя этой функции на предприятии.

Интегративные свойства так взаимосвязанной и так организованной совокупности операций в результате не обес­печивают возможности оптимизации управления материаль­ными потоками на предприятии.

На практике это означает, что логистическая функция "растаскивается" по различным службам. Например, одно подразделение производственного предприятия занимается закупками материалов, другое — содержанием запасов, тре­тье — сбытом готовой продукции. При этом подразделение, целью которого была бы рационализация сквозного матери­ального потока, проходящего через предприятие, отсутствует.

Логистический подход предусматривает управление все­ми операциями сквозного материального потока как единой деятельностью. Для этого на предприятии необходимо выде­лить специальную логистическую службу, которая будет уп­равлять материальным потоком, начиная от формирования договорных отношений с поставщиком и кончая доставкой покупателю готовой продукции.

Возможная структура органа управления сквозным мате­риальным потоком на предприятии представлена на рис. 16.

Рис. 16 Структура и функции органа управления сквозным материальным потоком на предприятии

Предлагаемая структура позволяет выделить на пред­приятии единую функцию управления сквозным матери­альным потоком.

На предприятии могут иметь место и другие структу­ры, позволяющие реализовывать функцию логистики.

2.5 Функциональная взаимосвязь логистики с маркетингом

В параграфе 2.3 дано примерное распределение логис­тических функций между различными категориями пред­приятий и организаций. Рассмотрим теперь более детально как взаимодействует служба логистики с другими служба­ми отдельного предприятия.

Логистика и маркетинг. Наиболее существенная взаи­мосвязь у логистики с маркетингом. Выделим следующие задачи, решаемые на производственном предприятии служ­бой маркетинга:

1. Анализ окружающей среды и рыночные исследова­ния.

2. Анализ потребителей.

3. Планирование товара, определение ассортиментной специализации производства.

4. Планирование услуг, оптимизация рыночного пове­дения по наивыгоднейшему сбыту услуг.

Если первые две задачи могут решаться службой мар­кетинга без участия службы логистики, то третья и чет­вертая задачи должны решаться совместно.

Допустим, служба маркетинга обосновала необходимость выпуска нового вида продукции. Тогда задачей службы ло­гистики будет обеспечение производства сырьем, управле­ние запасами, транспортировка, причем все в разрезе но­вого вида продукции.

Решая четвертую задачу, маркетинг определяет для физического распределения строгие рамки требований ло­гистического сервиса. Выполняются эти требования систе­мой логистики.

В общем случае деятельность служб логистики и мар­кетинга на предприятии тесно переплетается. Покажем их взаимосвязь на примере производства напитков, разлитых в тетрапакеты. Оформление пакетов — функция маркетин­га. Прочностные параметры пакетов — логистика. Объем пакета — и маркетинг, и логистика. Геометрические пара­метры пакета — в большей степени логистика. Нанесение штрихового кода, позволяющего отслеживать движение каждой товарной единицы — задача в большей степени ло­гистики. Однако учитывая, что наличие штрихового кода на упаковке является одним из факторов, побуждающих к покупке, его нанесение может быть рекомендовано и служ­бой маркетинга.

Логистика и планирование производства. Служба ло­гистики на предприятии тесно взаимодействует с планиро­ванием производства. Это обусловлено тем, что производ­ство зависит от своевременной доставки сырья, материа­лов, комплектующих частей в требуемом количестве и тре­буемого качества. Соответственно, служба логистики пред­приятия, обеспечивающая прохождение сквозного матери­ального потока (следовательно и организующая снабжение предприятия), должна участвовать в принятии решений о запуске продукции в производство, так как обеспечивать производство ресурсами придется ей.

С другой стороны, логистика взаимодействует с произ­водством в процессе организации сбыта готовых изделий. Управляя материальными потоками в процессе реализации и имея исчерпывающую информацию о рынке сбыта, служ­ба логистики, естественно, должна участвовать в формиро­вании графиков выпуска готовой продукции.

Существенной функцией службы логистики является доставка сырья и комплектующих в цеха непосредственно к рабочим местам и перемещение изготовленной продукции в места хранения. Слабая взаимосвязь производства с логи­стикой при реализации этой функции приводит к увеличе­нию запасов на разных участках, созданию дополнитель­ной нагрузки на производство.

Одним из основных показателей, характеризующих поставщика и влияющих на организацию всего логистичес­кого процесса, является качество поставляемой продукции. Определение оптимального уровня качества, а также кон­троль за его соблюдением — также совместная задача служ­бы логистики предприятия и службы планирования произ­водства.

Логистика и финансы. Деятельность по управлению материальными потоками на предприятии, как правило, сопряжена с большими расходами. Соответственно деятель­ность службы логистики тесно связана с деятельностью службы финансов. Например, определяя оптимальные объе­мы запасов, служба логистики, естественно, будет исхо­дить не только из экономических расчетов, но и из реаль­ных финансовых возможностей предприятия. Совместные решения служб логистики и финансов принимаются также при закупках оборудования для обеспечения логистических процессов. Совместно осуществляются контроль и управле­ние транспортными, а также складскими затратами.

Функциональная взаимосвязь службы логистики на предприятии со службами маркетинга, финансов и плани­рования производства приведена в табл. 3.

Таблица 3   Наименование службы Наименование функции Логистика Маркетинг Финансы Планироване производства Планирование товара X X   X Планирование услуг X X   X Упаковка X X X X Снабжение производства сырьем, материалами, комплектующими частями X     X Пополнение запасов в системе распределения X     X Контроль производственных процессов X     X Проектирование и развитие складского хозяйства предприятия X   X X Финансирование оборудования X   X   Управление транспортом X   X   Управление запасами X   X X

2.6 Логистика и стратегическое планирование

Вопросы логистики должны включаться в общий биз­нес-план предприятия (рис. 17). Так, в процессе анализа рынка и определения политики необходимо выявить потреб­ности покупателей и выбрать каналы распределения. В процессе оценки различных альтернатив политики и пос­ледующего определения наиболее конкурентных стратегий важно учесть все факторы, связанные с поставкой, хране­нием и продвижением товара.

Рис. 17 Принципиальная схема процедуры бизнес планирования

Компании зачастую не включают логистику в корпора­тивное планирование и, соответственно, недополучают при­быль. Причина заключается в динамичной сущности процесса управления материальными потоками. Логистику в этих пред­приятиях часто отождествляют с оперативным управлением процессами доставки и хранения, трактуют как краткосроч­ный фактор и мало соотносят с долгосрочным планированием.

Логистика является как краткосрочным, так и долгосроч­ным фактором, различия между которыми сложно установить в связи с ее высокой динамичностью. Однако размеры финан­совых и материальных затрат на логистику, а также степень ее влияния на конкурентоспособность предприятия требуют четкого установления такого различия и там, где необходи­мо введение элементов логистики в общий бизнес-план.

Вопросы для контроля знаний

1Дайте определение понятию "логистическая функ­ция".

2Перечислите основных участников логистического процесса.

3. Назовите основные логистические функции транс- портно-экспедиционных организаций, предприятий оптовой торговли, коммерческо-посреднических организаций, пред­приятий-изготовителей товаров.

4. Перечислите задачи, которые решаются службой логистики совместно с другими службами предприятия, а именно со службой маркетинга, финансов, планирования производства. Докажите необходимость совместного реше­ния перечисленных задач.

Глава 3 Материальные потоки и логистические операции

3.1 Понятие материального потока

Понятие материального потока является ключевым в ло­гистике. Материальные потоки образуются в результате транспортирования, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и гото­выми изделиями — начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя.

Понятие потока как движущейся массы чего-либо, ин­туитивно хорошо понятно: вода в стакане на столе — запас, начнем выливать воду, возникнет поток воды. Автомобили, стоящие в пробке — запас, автомобили, движущиеся по свободному шоссе — поток. Материальные потоки в логисти­ке имеют аналогичную природу: множество каких-либо ве­щественных объектов, рассматриваемых не в состоянии по­коя (запас), а в состоянии движения. Однако под движением в логистике понимается не только перемещение чего-нибудь в определенном направлении, но и переход из одного состояния в другое, например: