Взаємозамінність масел

Якщо відсутні масла необхідної марки, при їх заміні варто дотримуватися рекомендацій заводів-виготовлювачів, але ніколи не робити заміну маслами більш низької якості. Загальне правило при заміні масел таке: масла заміняють рівнов’язкими за якістю групою вище. Наприклад, при відсутності масла марки М-8В₂ його замінюють маслом М-8Г₂, збільшивши термін служби останнього в 1,5-3 рази в залежності від умов експлуатації. Чим вище група масла, тим вище його нейтралізуючі властивості. Але з підвищенням групи масла збільшується його зольність; зольність масел для дизелів вище зольності масел для бензинових і газових двигунів (навіть у межах однієї групи). Підвищення зольності масел може викликати збільшення кількості відкладень у камері згоряння, погіршити роботу свічок у двигунах з іскровим запалюванням, підвищити схильність до калильного запалення, збільшити можливість прогару поршнів, знос ціліндро-поршневої групи. Чутливість різних двигунів до зольності масел неоднакова і залежить від багатьох факторів (такими факторами можуть бути температура, підвищення якої веде до інтенсифікації нагароутворення, режим роботи двигуна тощо). Оскільки в камері згоряння бензинових двигунів тем­пература вище в порівнянні з дизелями, не можна використо­вувати дизельні масла для бензинових двигунів (наприклад масла для автомобілів КамАЗ - М-8М₂К та М-10М₂ДО для автомобілів сімейства ВАЗ). У таких випадках, як правило, дви­гун продовжує працювати при виключеному запаленні, що свід­чить про виникнення калільного запалення. А це спричиняє під­вищений знос двигуна, перевитрату палива, підвищення токсинності газів, що відробили тощо.

Не дозволяється змішувати масла різних груп. Для змішу­вання необхідно знати весь комплекс присадок, що входять в масла, які змішуються, тому що при змішуванні масел часто спостерігається несумісність присадок.

У США і ряді інших країн для масел використовується класифікація АРІ, що поділяє їх тільки за умовами та областю застосування. Клас в'язкості указується відповідно до класифі­кації SAEJ300e.

Відповідно до класифікації АРІ масла поділяються на дві категорії: S-категорія сервісу, призначена для легкових транс­портних засобів, які використовуються в сфері обслуговування, тобто переважно бензинові і газові двигуни, і D - комерційна категорія, призначена для двигунів автомобілів, що здійснюють комерційні перевезення, для тягачів, будівельно-дорожніх машин, тобто переважно для дизельних двигунів. У залежності від умов роботи в кожній категорії масла поділяються на класи і позначаються двома буквами латинського алфавіту, які вказують категорію і клас масла. Універсальні масла мають маркування двох класів різних категорій, наприклад, SС/СВ. Зразкова відповідність груп моторних масел за ДСТ 17479.1-85 класам АР1 показаний у таблиці 2.20.

Таблиця 2.20

Співвідношення масел різних класифікацій

Україна	Країни СЕВ	АРІ
Б1	В1	SC
Б2	В2	СА
В	С	SD/CB
B1	C1	SD
B2	C2	CB
Г	D	SE/CC
Г1	D1	SE
Г2	D2	CC

Співвідношення класів в’язкості моторних масел за ГОСТ 17479.1-85 та SAEJ300е приведено в таблиці 2.21.

Таблиця 2.21

Співвідношення класів в’язкості масел за ГОСТ 17479.1-85 та SAEJ300e

ГОСТ 17479.1-85	SAEJ300e
3З/8	5w/20
4З/6	10w/20
4З/8	10w/20
4З/10	10w/30
5З/10	15w/30
6З/10	20w/30

Зниження в'язкості масла веде до зниження витрати палива. Наприклад, переведення автомобілів з масла SАЕ 30 на масло SАЕ 20W/30 зменшує витрату палива на 3,5%, а з масла SАЕ 30 на масло SАЕ 10W/30 – на 6%. Застосування загущених масел дозволяє одержати значну економію палива, використання масел «Мобил-1» (синтетичне SАЕ 5W/20), Ессо Голд (SАЕ 10W/40 з дисульфідмолібденом), Арко Графит (SАЕ 10W/40 з колоїдальним графітом) знижує витрату палива на 4-5%.

В табл. 2.22 приведені приклади взаємозамінності вітчизняних і закордонних моторних масел.