Порядок приймання рухомого складу на станції та перегоні

4.5.1. В приміщенні лінійного пункту машиніст повинен отримати ключі, а також інше поїзне спорядження, оформити документацію та пройти на рухомий склад порядком, встановленим в п. 22.4.1 Технологічної інструкції про порядок роботи на рухомому складі для машиніста та помічника машиніста електропоїздів метрополітену № 18/78-І від 02.02.2009 р.

4.5.2. На рухомому складі машиніст повинен:

· проконтролювати наявність запису в Поїзній книзі зчепу про постановку рухомого складу на відстій;

· включити вимикачі «Выключатель батарей состава», «Освещение салона», «Освещение кабины», «Информатор и радиостанция», проконтролювати включення кнопки «Сигнализация кабины»;

· проконтролювати рівень напруги на акумуляторній батареї не менше 65В;

· проконтролювати завершення запуску програми монітору TMS;

· включити кнопку «APS»;

· при необхідності вийти з кабіни керування в салон та пройти по вагонах в хвостовий вагон по виїзду з відстою. Поїзну книгу залишити в головному вагоні по виїзду з відстою.

4.5.3. В хвостовій кабіні машиніст повинен:

· зафіксувати ланцюг ключа на пульті керування;

· розкласти та перевірити поїзне та протипожежне спорядження;

· повернути ключ в замку основного контролера для активації кабіни;

· встановити відповідний номер маршруту на маршрутному вказівнику;

· проконтролювати вибір назви відповідної кінцевої станції на інформаційному табло;

· проконтролювати санітарний стан кабіни;

· проконтролювати положення кранів пневматичного обладнання;

· ручку крана машиніста перевести в зарядне положення для зарядки гальмової магістралі до тиску 5,0 – 5,2 кгс/см²;

· проконтролювати положення вимикачів, наявність пломб для приведення рухомого складу в поїзне положення (включити вимикач «Информатор и радиостанция», проконтролювати включення кнопки «Сигнализация кабины», перевірити положення решти вимикачів та кнопок);

· проконтролювати роботу освітлення кабіни;

· проконтролювати включення радіостанції на каналі 2;

· перевірити роботу радіоінформатора та мікрофона;

· проконтролювати положення бокових дзеркал та роботу бортових ламп на вагонах;

· перевірити роботу розсувних дверей порядком, встановленим цією інструкцією;

· відчинити двері ліворуч та праворуч, проконтролювати їх відчинення;

· проконтролювати тиск в напірній магістралі не менше 7,0 кгс/см²;

· виконати екстрене гальмування «Кнопкой аварийного торможения»;

· повернути кнопку у верхнє положення;

· перевірити роботу електричного та пневматичного обладнання порядком, встановленим цією інструкцією;

· ручку крана машиніста перевести в робоче положення;

· повернути ключ в замку основного контролера для деактивації кабіни;

· вийняти ключ з замка;

· зачинити бокові двері на замок, зачинити вікно кабіни керування, вийти з кабіни в салон, зачинити двері на замок та пройти по вагонах в головну кабіну (мати при собі ключ, тригранний ключ та пару діелектричних рукавиць).

4.5.4. При переході по вагонах машиніст повинен:

· проконтролювати відчинення дверей ліворуч та праворуч;

· відкрити відсік, проконтролювати положення автоматичних вимикачів АВВ (автоматичні вимикачі, позначені білою фарбою повинні бути відключені, решта – включені), закрити відсік;

· проконтролювати санітарний та технічний стан салону;

· проконтролювати закриття всіх відсіків;

· проконтролювати наявність вогнегасника, закріпленого у встановленому місці.

4.5.5. При переході між вагонами машиніст повинен:

· проконтролювати відкрите положення кінцевих кранів;

· проконтролювати зчеплення вагонів;

· зачинити торцеві двері на замок.

4.5.6. В головній кабіні машиніст повинен:

· зафіксувати ланцюг ключа на пульті керування;

· розкласти та перевірити поїзне та протипожежне спорядження;

· повернути ключ в замку основного контролера для активації кабіни;

· встановити відповідний номер маршруту на маршрутному вказівнику;

· проконтролювати вибір назви відповідної кінцевої станції на інформаційному табло;

· проконтролювати санітарний стан кабіни;

· проконтролювати положення кранів пневматичного обладнання;

· ручку крана машиніста перевести в зарядне положення для зарядки гальмової магістралі до тиску 5,0 – 5,2 кгс/см²;

· проконтролювати положення вимикачів, наявність пломб для приведення рухомого складу в поїзне положення (включити вимикач «Информатор и радиостанция», перевірити положення решти вимикачів та кнопок);

· проконтролювати роботу освітлення кабіни;

· проконтролювати включення радіостанції на каналі 2;

· перевірити роботу радіоінформатора та мікрофона;

· проконтролювати положення бокових дзеркал та роботу бортових ламп на вагонах;

· перевірити роботу розсувних дверей порядком, встановленим цією інструкцією;

· проконтролювати тиск в напірній магістралі не менше 7,0 кгс/см²;

· виконати екстрене гальмування «Кнопкой аварийного торможения»;

· повернути кнопку у верхнє положення;

· перевірити роботу електричного та пневматичного обладнання порядком, встановленим цією інструкцією;

· ручку крана машиніста перевести в робоче положення;

· повернути ключ в замку основного контролера для деактивації кабіни;

· вийняти ключ з замка.

4.5.7. Оформлення приймання рухомого складу та надання доповіді про готовність або наявні зауваження машиніст виконує порядком, встановленим в п.п. 22.4.7 Технологічної інструкції про порядок роботи на рухомому складі для машиніста та помічника машиніста електропоїздів метрополітену № 18/78-І від 02.02.2009 р.

4.5.8. Після прибуття рухомого складу на кінцеву станцію машиніст повинен перенести поїзну книгу в кабіну керування головного вагону по 1 колії.