Порядок приймання рухомого складу в ПТО „Лісова”

4.4.1. Прохід в ПТО, контроль готовності вагонів та прохід на рухомий склад машиніст виконує порядком, встановленим в п. 22.3.1-22.3.3 Технологічної інструкції про порядок роботи на рухомому складі для машиніста та помічника машиніста електропоїздів метрополітену № 18/78-І від 02.02.2009 р.

4.4.2. В головній кабіні машиніст повинен:

· проконтролювати положення вимикачів, наявність пломб для приведення рухомого складу в поїзне положення (включити вимикачі «Выключатель батарей состава», «Информатор и радиостанция», проконтролювати включення кнопки «Сигнализация кабины», включити автоматичний вимикач «Хвостовые фонари», перевірити положення решти вимикачів та кнопок);

· встановити відповідний номер маршруту на маршрутному вказівнику;

· проконтролювати вибір назви відповідної кінцевої станції на інформаційному табло;

· проконтролювати санітарний стан кабіни;

· проконтролювати положення кранів пневматичного обладнання;

· проконтролювати рівень напруги на акумуляторній батареї не менше 65В;

· ручку крана машиніста перевести в робоче положення;

· проконтролювати роботу освітлення кабіни;

· проконтролювати включення радіостанції на каналі 2;

· перевірити роботу радіоінформатора та мікрофона;

· проконтролювати положення бокових дзеркал та роботу бортових ламп на вагонах;

· проконтролювати завершення запуску програми монітору TMS;

· включити кнопку «APS»;

· вийти з кабіни керування в салон та пройти по вагонах в хвостовий вагон.

4.4.3. Для оформленні заявки на подачу високої напруги на рухомий склад машиніст повинен спуститись з хвостового вагону на колію отримати ключі, а також інше поїзне спорядження, оформити документацію та пройти на рухомий склад порядком, встановленим в п. 22.3.3 Технологічної інструкції про порядок роботи на рухомому складі для машиніста та помічника машиніста електропоїздів метрополітену № 18/78-І від 02.02.2009 р.

4.4.4. В хвостовій кабіні машиніст повинен:

· зафіксувати ланцюг ключа на пульті керування;

· розкласти та перевірити поїзне та протипожежне спорядження;

· повернути ключ в замку основного контролера для активації кабіни;

· встановити відповідний номер маршруту на маршрутному вказівнику;

· проконтролювати вибір назви відповідної кінцевої станції на інформаційному табло;

· проконтролювати санітарний стан кабіни;

· проконтролювати положення кранів пневматичного обладнання;

· ручку крана машиніста перевести в зарядне положення для зарядки гальмової магістралі до тиску 5,0 – 5,2 кгс/см²;

· проконтролювати положення вимикачів, наявність пломб для приведення рухомого складу в поїзне положення (включити вимикач «Информатор и радиостанция», проконтролювати включення кнопки «Сигнализация кабины», включити автоматичний вимикач «Хвостовые фонари», перевірити положення решти вимикачів та кнопок);

· проконтролювати роботу освітлення кабіни;

· проконтролювати включення радіостанції на каналі 2;

· перевірити роботу радіоінформатора та мікрофона;

· проконтролювати положення бокових дзеркал та роботу бортових ламп на вагонах;

· перевірити роботу розсувних дверей порядком, встановленим цією інструкцією;

· відчинити двері ліворуч та праворуч, проконтролювати їх відчинення;

· проконтролювати тиск в напірній магістралі не менше 7,0 кгс/см²;

· виконати екстрене гальмування «Кнопкой аварийного торможения»;

· повернути кнопку у верхнє положення;

· перевірити роботу електричного та пневматичного обладнання порядком, встановленим цією інструкцією;

· ручку крана машиніста перевести в робоче положення;

· повернути ключ в замку основного контролера для деактивації кабіни;

· вийняти ключ з замка;

· зачинити бокові двері на замок, зачинити вікно кабіни керування, вийти з кабіни в салон, зачинити двері на замок та пройти по вагонах в головну кабіну (мати при собі ключ, тригранний ключ та пару діелектричних рукавиць).

4.4.5. При переході по вагонах машиніст повинен:

· проконтролювати відчинення дверей ліворуч та праворуч;

· відкрити відсік, проконтролювати положення автоматичних вимикачів АВВ (автоматичні вимикачі, позначені білою фарбою повинні бути відключені, решта – включені), закрити відсік;

· проконтролювати санітарний та технічний стан салону;

· проконтролювати закриття всіх відсіків;

· проконтролювати наявність вогнегасника, закріпленого у встановленому місці.

4.4.6. При переході між вагонами машиніст повинен:

· проконтролювати відкрите положення кінцевих кранів;

· проконтролювати зчеплення вагонів;

· зачинити торцеві двері на замок.

4.4.7. В головній кабіні машиніст повинен:

· зафіксувати ланцюг ключа на пульті керування;

· розкласти та перевірити поїзне та протипожежне спорядження;

· повернути ключ в замку основного контролера для активації кабіни;

· ручку крана машиніста перевести в зарядне положення для зарядки гальмової магістралі до тиску 5,0 – 5,2 кгс/см²;

· перевірити роботу розсувних дверей порядком, встановленим цією інструкцією;

· виконати екстрене гальмування «Кнопкой аварийного торможения»;

· повернути кнопку у верхнє положення;

· перевірити роботу електричного та пневматичного обладнання порядком, встановленим цією інструкцією;

· перевірки скочування рухомого складу, відпустивши стоянкові гальма порядком, встановленим цією інструкцією.

4.4.8. Оформлення приймання рухомого складу та надання доповіді про готовність або наявні зауваження машиніст виконує порядком, встановленим в п.п. 22.3.8 Технологічної інструкції про порядок роботи на рухомому складі для машиніста та помічника машиніста електропоїздів метрополітену № 18/78-І від 02.02.2009 р.

4.4.9. Після прибуття рухомого складу на кінцеву станцію машиніст повинен перенести поїзну книгу в кабіну керування головного вагону по 1 колії.