Технологический аспект

Технология перевозок грузов в международном со­общении имеет исторически сложившуюся проблему перехода с железных дорог с шири­ной колеи 1520 мм на железные дороги с шириной колеи 1435 мм. Данная проблема суще­ствует на 6-ти пограничных станциях Российских железных дорог, а также на пограничных станциях бывшего СССР при перевозках в третьи страны. На сегодняшний момент границы государств с различной шириной колеи пересекаются путем перестановки вагонов или пере­груза, что существенно снижает скорость доставки груза, замедляет оборот вагона, удоро­жает перевозку и т.п. Для устранения данной проблемы потребуется создание новых тележек подвижного состава и самого подвижного состава, который отвечает установленным габа­ритам иностранных железных дорог и позволяет пересекать границы государств с различ­ной шириной колеи по типу испанской системы ТАЛЬГО (автоматическое изменение шири­ны колесных пар и колеи) без перестановки и перегруза. Однако эти мероприятия требуют больших финансовых вложений и не могут быть внедрены в ближайшее время.

Другим вариантом решения данной проблемы является применение технологии широко­колейных вводов. С целью ускорения доставки грузов между Европой и Азией, дальней­шего снижения стоимости перевозок, Россией, Белоруссией, Украиной, Польшей и Чехией рассматривается вопрос продления существующей линии с шириной колеи 1520 мм через Польшу в Чешскую Республику и создания мощного контейнерного терминала в районе г. Богумин (ст. Острава), а также логистического центра в Праге.

Международное сообщение осложнено также различными системами управления дви­жения поездов, которые не позволяют беспрепятственно пересекать границы государств.

Продвижение грузопотоков в международном сообщении во многом зависит от сла­женного взаимодействия работников станций и портов, пограничных и таможенных служб.

Для оптимизации перевозочного процесса целесообразно создание совместных с инос­транными железными дорогами пунктов коммерческого и технического осмотра поездов и вагонов. Технология совместного осмотра поездов и вагонов позволяет производить их осмотр только один раз, исключая повторный.

Актуально повсеместное введение системы предварительного декларирования грузов, поступающих из-за границы. Система позволяет до прибытия вагонов передать принима­ющей железной дороге содержание декларации и тем самым сократить время простоя на пограничных передаточных станциях вагонов с грузами при проведении таможенных фор­мальностей. Данная технология позволит сократить возврат вагонов на сопредельные тер­ритории по причинам нарушений оформления перевозочных и сопроводительных доку­ментов.

В работе таможенных и пограничных органов имеется также ряд недостатков, кото­рые необходимо устранять, для чего:

- следует привести в соответствие с типовыми схемами нормы времени на обработку составов на пограничных станциях;

- при необходимости в досмотре транзитного груза осуществлять его выборочную проверку либо на входной, либо на выходной пограничной станции;

- в целях недопущения скапливания вагонов на входных пограничных станциях тамо­женным органам необходимо применять практику принятия решений о выпуске товаров в свободное обращение на входной пограничной станции только по согласованию с желез­ной дорогой.

Одной из нерешенных проблем является слабая координация действий между много­численными участниками перевозочного процесса, особенно взаимодействие в крупных транспортных узлах. Для решения данной проблемы большое значение для совершенствова­ния перевозок в международном сообщении будут иметь разрабатываемые информацион­ные системы взаимодействия различных видов транспорта и других участников перево­зочного процесса, а также организация перевозок грузов по безбумажной технологии (элек­тронная накладная) в рамках международного проекта «TEDIM». Создание единого информационного поля для всего транспортного комплекса и электронизация документо­оборота позволит оптимизировать технологические процессы взаимодействия иностран­ных железных дорог, станций, портов, стивидоров, экспедиторов, таможенных органов и иных участников.