Билет № 20

1.Места установки опор контактной сети? Расстояние от оси крайнего пути до внутрен­него края опор контактной сети на перегонах и станциях должно быть не менее 3100 мм.В особо сильно снегозаносимых выемках (кроме скальных) и на выходах из них (на длине 100м) расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор контактной сети должно быть не менее 5700 мм. На существующих линиях до их реконструкции, а также в особо трудных условиях на вновь электрифи­цируемых линиях расстояние от оси пути до внутренне­го края опор допускается не менее: 2450мм, на стан­циях и 2750мм на перегонах.

2.Кто распоряжается и руководит маневровой работой? Распоряжаться должен только один работник:ДСП, Маневровый диспетчер,Поездной диспетчер, Руководит – составитель поездов.

3.Как встречает и провожает поезда ДСП?

а)днем – поднятый ручной диск белый с черным окаймлением или свернутый желтый флаг.б)ночью – фонарь с зеленым огнем.Для остановки пассажирского, почтово-багажного, грузопассажирского поезда, не имеющего её по расписанию:а) днем – ручной красный диск или развернутый красный флаг.б) ночью – фонарь с красным огнем.

4.Как сигнализируют маршрутные указатели направления белого цвета и на каких светофорах могут устанавливаться? Порядок проследования неисправного маршрутного указателя направления белого цвета. В тех случаях, когда необходимо указать ж.д. путь приема или направление следования поезда или маневрового состава, применяются маршрутные световые указатели направления белого цвета (цифровые, буквенные или положения), помещаемые на мачтах светофоров или на отдельной мачте.При неисправности маршрутных указателей или повторительных светофоров групповых светофоров или когда голова поезда находится за повторительным светофором, разрешение на отправление поезда при открытом групповом светофоре передается машинисту поезда по радиосвязи регистрируемым приказом.

5.Что служит разрешением на выезд за границу станции при маневрах на однопутном участке, оборудованном АБ и ПАБ? На однопутном участке:При АБ:а)ключ-жезл (первый выезд – по открытому выходному светофору, остальные по закрытому);б)лунно-белый специального маневрового светофора (на мачте входного со стороны станции);в) при отсутствии ключа-жезла или специального маневрового светофора – путевая записка (ДУ-50) с припиской «Маневры с выездом за границу станции».При ПАБ:а) ключ-жезл (при закрытом выходном);б) при отсутствии ключа-жезла – путевая записка (ДУ-50) с припиской «Маневры с выездом за границу станции».

6.В каких случаях выдаются предупреждения на поезда? Предупреждения на поезда выдаются в случаях, когда необходимо предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования или необходимости обеспечить особую бдительность:при неисправности пути, сооружений, устройств;при ремонтных и строительных работах;при вводе новых средств сигнализации и связи, светофоров, перемещении или упразднении существующих, при их неисправности;при неисправности путевых устройств АЛС;при отправлении поезда с негабаритным грузом и необходимостью соблюдать особые условия следования;при работе на 2-х путном перегоне снегоочистителя, путевых машин;при постановке в поезд подвижного состава с ограниченной, по сравнению с установленной скоростью следования;при работе съемных подвижных единиц; и в других случаях.

7.Каково назначение воздушных манометров и требования, предъявляемые к ним? Поверка манометров с их опломбированием или клеймением должна производиться не реже одного раза в 12 месяцев.Принцип действия манометра основан на уравновешивании измеряемого давления силой упругой деформации трубчатой пружины или более чувствительной двухпластинчатой мембраны, один конец которой запаян в держатель, а другой через тягу связан с трибко-секторным механизмом, преобразующим линейное перемещение упругого чувствительного элемента в круговое движение показывающей стрелки.

8.Как производится регулировка кран а вспомогательного тормоза № 254? В каждом тормозном положении кран № 254 должен устанавливать и автоматически поддерживать определенное давление в ТЦ:в 3 1,0–1,3 кгс/см2;4 1,7–2,0 кгс/см2;5 2,7–3,0 кгс/см2;6 3,8–4,0 кгс/см2.Для регулировки крана необходимо ослабить регулировочный винт и винт крепления ручки на стакане. Установить ручку крана в 3-е положение. Вращением стакана установить в ТЦ давление 1,0 – 1,3 кгс/см2.Закрепить ручку крана на стакане. Перевести ручку в 6-е положение и регулировочным винтом довести давление в ТЦ до 3,8 – 4,0 кгс/см2. Затем перевести ручку крана в поездное положение и убедиться в полном отпуске тормоза