Введение. В первой половине XX века основной потенциал конкурентоспособности продукции фирм создавался за счет расширения и совершенствования технологии производства

В первой половине XX века основной потенциал конкурентоспособности продукции фирм создавался за счет расширения и совершенствования технологии производства.

Однако к началу 60-х годов резервы повышения этого потенциала были в значительной мере исчерпаны. Положение обострялось усилением конкуренции, вызванным переходом от рынка продавца к рынку покупателя (переходом к рыночным отношениям). Это потребовало ускоренного поиска нетрадиционных путей создания конкурентных преимуществ.

Поток сырья, полуфабрикатов, комплектующих изделий, идущих на обеспечение производственного процесса предприятия-изготовителя прежде, чем превратиться в готовую продукцию, проходит сложный путь. Он включает многократное проведение погрузочно-разгрузочных транспортных и складских операций по выполнению функций отгрузки, перевозки и хранения исходных компонентов производства и распределению готовой продукции (схема).

Проведенные исследования показали, что на эти функции расходуется до 30 % общих затрат на производство продукции.

В начале 60-х годов в странах с рыночной экономикой возникли идеи системной интеграции снабженческо-производственно-распределительных систем, в которых бы увязывались функции снабжения материалами и сырьем при производстве продукции, их хранения, распределения и транспортировании.

Необходимость снижения затрат на рассматриваемых операциях привело к трансформации идей интеграции в новую форму хозяйственной деятельности и самостоятельное направление научных исследований – логистику.

Задание 1. Расчет основных показателей в работе транспортной организации. Метод Ферхлюста.