ЗАКЛЮЧЕНИЕ. В данной курсовой работе были разработаны две схемы механизации перегрузочных работ и из них выбран один оптимальный вариант

В данной курсовой работе были разработаны две схемы механизации перегрузочных работ и из них выбран один оптимальный вариант. В первой схеме механизации фронтальной машиной рассматривался кран КПП 10-30-10.5, во второй схеме кран - КПП 16-30-10.5. Схемы механизации сравнивались по критерию максимального (интегрального) эффекта, а также другим технико-экономическим показателям, полученным в ходе курсовой работы. В результате сравнения двух вариантов получилось, что оптимальным вариантом является схема механизации краном грузоподъемностью 10 тонн.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1 Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

- Н.: Былина, 2001.

2 Правила перевозок ГРУЗОВ, Часть 1. - Минтранс РФ. Департа­мент речного транспорта. - Н.НОВГОРОД, 1994.

3 Управление Флотом и портами, А. П. ИРХИН, В. С, СУВОРОВ, В. К. Шепетов. - Н.: Транспорт, 1986.

4 Казаков А. Л. Технология и организация перегрузочных работ.

- Н,: Транспорт, 1988

5 Грейферы. Альбом. НРФ РСФСР, ДЖБ, - Н., 1 985.

6 Единые комплексные НОРМЫ выработки и времени на перегру­зочные работы, выполняемые в речных портах. Часть 1 и 2. НИИ Труда. - Н,: Транспорт,

7 Нормативы времени на перегрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях, НРФ РСФСР, ДПКБ. - Н,: Транспорт, 1 990.

8 Справочник диспетчера речного Флота. НРФ РСФСР, - Н.: 1 990.

9 Методические указания по калькуляции себестоимости перевозок грузов, пассажиров и погрузочно -разгрузочных работ в портах. - Минтранс РФ, от ЗО сентября 2ООЗГ. Н 194,

Схема выгрузки навалочных грузов двумя линиями портальных кранов