Пропускная способность железнодорожного перегрузочного Фронта

Суточная пропускная способность прикордонных и тыловых железнодорожных путей должна удовлетворять условиям:

Для крана КПП 10-30-10,5

Для крана КПП 16-30-10,5

Пропускная способность прикордонных (тыловых) железнодорожных путей (П_ж) определяется (т/сутки):

Для крана КПП 10-30-10,5

Для крана КПП 16-30-10,5

где n_в- количество вагонов в одной подаче, ед.;

q_в- техническая норма загрузки вагона данным грузом, т;

m_nв- число подач вагонов, которое может быть обработано на причале за с.

Количество вагонов в одной подаче:

Для крана КПП 10-30-10,5 и для крана КПП 16-30-10,5

n_в=

где - длина перегрузочного фронта, м;

l_в- длина вагона, м,

Длина кордонного железнодорожного перегрузочного фронта

Для крана КПП 10-30-10,5 и для крана КПП 16-30-10,5

Для крана КПП 10-30-10,5

Число возможных подач зависит от количества погрузочных путей на причале:

При двух и более путях, когда маневровые работы не прерывают перегрузочные работы

Для крана КПП 10-30-10,5

Для крана КПП 16-30-10,5

где - время погрузки; (разгрузки) одной подачи, час.;

- время на установку и уборку одной подачи, час.

Продолжительность грузовой обработки подачи вагонов

Для крана КПП 10-30-10,5

Для крана КПП 16-30-10,5

где - средневзвешенная по вариантам производительность

обработки вагонов на кордонных (тыловых) путях, т/час.