Миссия, цели и ф-ции тур.П

1 из гл.задач упр-я орг-ей сферы сервиса и Т явл-ся опр-е целей, ради достижения к-х она создается и функц-ет и к-е предст-ют со бой субъективное отражение реальностей, хар-х данную орг-ю, таких как ее роль в об щ-ве, хар-р произв-го и кадрового потенциа ла. Виды целей: 1. по степени важности: стратегические и тактические; 2. по периоду времени: долго-, средне- и краткоср.; 3.по со держанию: технологические, эк-е, произв-е, админ-е, маркетинговые, соц-е и др.; 4. по форме выражения: кол-е и кач-е; 5. по уров ню, к к-му относятся: общие и специф-е. Система целей тур.П – упорядоченная сов-ть взаимосвяз-х общих и специф-х целей. Общие –отражают концепцию развития орг -и в целем и по важнейшим комплексным направлениям ее деят-ти (общие цели, к-е ведут к ↑ прибыли: обесп-е оптимальной ре нтабельности при имеющемся наборе видов услуг; разработка новых направлений разви тия, новых видов деят-ти фирмы;обесп-е эк. устойчивости положения фирмы и др)В сос тав общих входит миссия орг-и – смысл су щ-я орг-и. М. м/б отражена в рекл.слогане, корпор.лозунге и представлена в политике фирмы.Осн.элементы М тур.П:краткая исто рия фирмы, описание обл.ее деят-ти; целе вые ориентиры;философия фирмы,стиль по ведения: по отношению к потребителям (ка кова система ценностей, обяз-ва перед общ-м); к раб-м (какие обяз-ва перед раб-ми бе рет на себя фирма, насколько высоко она це нит сотрудников);с партнерами (система це нностей и деловая этика); преимущества по сравнению с конкурентами; вн.образ (стаби льность фирмы и перспективы развития). То, в М дается предст-е о назначении орг-и, необх-ти и полезности ее деят-ти для общ-ва в целом и для сотрудников. Формулиров ка М д/б простой, достаточно краткой и яс ной. Общеорг-е цели – конкретизация М орг -и в форме, доступной для упр-я их орг-ей, хар-ны черты и св-ва: четкая ориентация на опр-й период времени; конкр.и измеримос ть (не т/о кач-е, но и кол-е показатели); неп ротиворечивость и согласованность с др.це лями и ресурсами; гибкость, сп-ть к коррек тировке в соотв-и с измен-ся усл-ми деят-ти орг-и; др.) Специф-е цели разраб-ся в каж дом подразделении и опр-ют осн.направле ния его деят-ти по реал-и общих целей (сре дне- и краткоср.периоды), выражаются в ко л-х показателях. Н/р: опр-е рентабельности по каждому отд-му подразделению, высту пающему центром прибыли; цели по осн.ви дам хоз.деят-ти; хоз.подразделений, филиа лов; др. То, ф процессе форм-я развития П ставится множество целей, имеющих опр-ю соподчиненность и приоритетность реал-и с учетом ограничений по времени, финан сам, ресурсам.П выполняет ф-ции: 1. орг-ная – д/а исключать длит.межсезонье, час тые ремонтные работы, простои произв. помещений, перегрузку служб и очереди на обсл-ние. Ф-ция обесп-ет достижение фин. и соц. целей П; 2. маркетинговая – состоит в опр-и и прогноз-и деят-ти П, с учетом того, какими будут запросы клиентов через несколько лет, возникнет ли необх-ть меня ть клиентуру, каким клиенты хотели бы видеть П в буд-м; 3. произ-я – изготовление и предост-е кач-го ТП по конкурентосп-ной цене и в соотв-и с требованиями клиентов; 4. ком-кая – весь коллектив д/н обесп-ть ко нтакты с клиентами, изучать и искать рын ки сбыта для ТП. Реал-ся через исп-е банка данных клиентуры, системы информ.конта ктов с клиентами, обратной связи с клиен турой; 5. фин. – осущ-е кредитно-фин.опе раций, в т. ч. своерв.выплаты з/п, займов, % за их исп-е, контроля за движением ден. средств П и его платежесп-ти.

30.Орг-я обсл-я авиац.транспор том: тарифы, услуги.

На авиа перевозки в наст.время приходится 1/3 всех перевозок м/н Т-в в мире. Обсл-е Т -в осущ-ет б.400 компаний. Причины попу лярности авиа перевозок: самый быстрый и удобный вид транспорта (Т), как правило, на дальние расстояния.Набор предл-х услуг зависит от класса обсл-я: 1 класс;бизнес; эко ном; тур.класс. Различия м/у классами: нор ма бесплатно провозимого багажа; комфор табельность кресел; кач-во питания. Струк тура цены авиаперевозчика форм-ся с уче том: вида перевозки; расстояния; коэф.заг руженности салона; базовые тарифы и скид ки; с/ть тура; норма прибыли; уровень цен у конкурентов; соотношение спроса и пред ложения. Авиабилет – доказательство Конт ракта м/у перевозчиком и пассажиром на осущ-е перевозки; Атрибуты билета: ФИО пассажира; маршрут полета; класс обсл-я; № рейса; код авиакомпании; даты; время вылета/прилета; статус: заброн-е место; пас сажир м/т вылететь при наличие своб.мест. Важной особенностью любого авиапут-я яв л-ся бронирование авиабилета (предв-й за каз билета), дающее пассажиру гарантию на закрепление за ним места на воздушном лайнере, осущ-м выбранный рейс, на опр-ю дату. Бронирование билетов м/б произв-но в аэропортах, предст-х авиакомпании и тур. фирмах, к-е имеют право оформления пере возки. Тарифы: базовые (уст-ся правилами перевозчика, изменяются в зав-ти от сезона, билеты подлежат обмену и возврату практ. без изменений, на тарифы уст-ся льготы и скидки); спец-е (молодежные, групповые, тур-е); рекламные (бесплатные/льготные пе релеты пассажиров, к-е налетали на самоле тах данной компании опр-е кол-во ч, км). Скидки: от базового тарифа (билет туда-отратно); при группе Т-в от 10 чел.; студен там, пенсионерам; сопровождающим детей-инвалидов до 16 л;семейные; агентские; для сотрудников авиакомпаний и др. В орг-и ма ссовых тур.путешествий широко исп-ся пе ревозки Т-в на усл-х авиачартера - ком-й ре йс, спец-но зафрахтованный для перевозки путеш-в по опр.маршруту в опр.период вре мени. Отличия от регулярного:его нет в рас писании регулярных полетов; маршрут опр -ет не авиакомпания (к-я разр-ет маршруты регулярных линий), а заказчик, к-й собирае тся заплатить за этот рейс; более дешевый по сравнению с регулярным.