УНБ - 160 х 32

Відомі насосні установки УНБ – 160 х 32, УНБ -125 х 32, АЦ – 32К.,СИН – 31,

СИН – 34 та інші. Розглянемо насосну установку УНБ – 160 х 32

Призначення. Насосна пересувна установка УНБ-160 х 32 призначена для нагнітання різних рідких середовищ при цементуванні у процесі буравлення й капітального ремонту, а також при проведенні інших промивно-протискуючих робіт у нафтових і газових свеодловинах у помірному й холодному (район I2) макрокліматичних районах за ДСТ 16350. Кліматичне виконання - УХЛ, категорія розміщення – I (робота установки від –45 до +40⁰С, зберігання до –60 ⁰С) за ДСТ 15150.

Переваги установки. Застосоване компонування без проміжного редуктора з посиленою коробкою відбору потужності й карданною передачею. Установлений модернізований насос 9ТМ власного виробництва з литим корпусом зі збільшеним терміном служби. Передбачений північний варіант виконання - додатковий обігрів і вкриття гідравлічної частини насоса. Можливе застосування шасі із спальним місцем, бак оснащений мірною лінійкою, конструкція забезпечує повний злив рідин після процесу цементування. Привід водоподаючого відцентрового насоса може бути дизельний Д144 і бензиновий ЗМЗ-511.

Технічна характеристика:

Корисна потужність, кВт 108

Найбільший тиск нагнітання, МПа 32

Найбільша ідеальна подача, дм³/с

при діаметрі поршня, мм

Діаметр змінних втулок, мм 100 / 115 / 127

Найбільша ідеальна подача, л/с 15,6 / 21,2 / 26,0

Найменша ідеальна подача, л/с 2,96 / 4,03 / 4,99

Тип 9ТМ або НЦ-26 32

Принцип роботи горизонтальний, двосторонньої дії, приводна час тина насоса являє собою глобоїдний редуктор із кривошипно-шатунним механізмом

Корисна потужність, кВт 108

Максимальний тиск нагнітання, МПа 32

Максимальна ідеальна подача, л/с 26

Найбільший тиск (при найбільшій подачі), МПа 7,5 / 5,5 / 4,5

Найбільший тиск (при найменшій подачі), МПа 32/23 / 18,5

Частота обертання корінного вала насоса

(число подвійних ходів поршня у хвилину), об/хв 25,2 - 133

Хід поршня, мм 250

Габаритні розміри (Д х Ш х У), мм 2 570 х 720 х 2 262

Маса, кг 2 600

Місткість мірного бака, куб.м 6

Умовні проходи трубопроводів маніфольда, мм

усмоктувального 100

нагнітального 50

Водоподавальний блок, встановлюваний на агрегат УНБ-160*32:

Тип насоса ЦНС 38-154

Двигун привода ЗМЗ-511 (від ГАЗ-53)

Габаритні розміри, мм 10 500 х 2 500 х 3 500

Повна маса установки, кг 16 000

Таблиця – 2.1 Параметри установки

Режим	Частота обертання вала, хв-1	Включена швидкість	Частота обертання корінного вала, хв-1	Подача, дм3/с	Тиск, МПа
Цементування шпар і ін. короткочасні операції (до 2 год.) N=108 кВт		II		3,5	4,8	6,0	32*	23*	18,6*
III		6,8	9,2	11,4	17,6		10,5
IV		10,3		17,3	11,5	8,5
V		15,6	21,2		7,5	5,5	4,7
Тривалий N=91,9 кВт		II	25,2	2,96	4,03	4,99	32*	23*	18,5*
III	48,1	5,66	7,69	9,5	18,9	14,2	11,3
IV	73,2	8,6	11,71	14,48	12,4	9,33	7,45
V	110,9	12,96	17,63	21,8	8,2	6,15	4,92

Подачі зазначені ідеально. Дійсне значення подачі визначається з урахуванням коефіцієнта подачі 0,9. Припустиме відхилення подачі -202. Не можна використовувати першу передачу коробки передач і задній хід для приводу цементувального насоса 9ТМ. Тиски, позначені зірочкою, обмежені запобіжним клапаном.

Тривалість роботи на всіх режимах обмежується температурою нагрівання охолодної рідини, масла двигуна й масла насоса. Після першого пуску установка повинна пройти п’ятидесятигодинне обкатування. Рівень шуму установки на робочих місцях не повинен перевищувати 92 дБА, а рівень віброшвидкості не повинен перевищувати, зазначених у

ГОСТ 12.1.012-78.

Вказівки мір безпеки. На роботу на установку допускаються люди, ознайомлені з паспортом і правилами безпеки. Тиск,що створюється в установці не повинен перевищувати

32 МПа. Не можна працювати з несправними контрольно-вимірювальними приладами, Працювати на установці можна тільки при частотах обертання двигуна шасі автомобіля, вказаних в табл. 1, і двигуна ГАЗ-53 не вище 2900 об/хв, що забезпечуються роботою на четвертій передачі. Не можна включати задній хід для приводу центробіжного насоса. Не можна працювати зі знятим огородженням гідравлічної частини насоса 9ТМ. Виконувати будь які ремонтні роботи або обслуговувати окремі вузли можна тільки при відключенні установки. Запускати двигун автомобіля можна тільки з вогнегасником. Продувку насоса 9ТМ і маніфольда після перекачки пожежонебезпечних рідин не можна здійснювати вихлопними газами. Продувку виконують після промивання водою. При роботі на максимальних навантаженнях і довготривалих операціях оператору необхідно використовувати навушники з антифонами.

Підготовка до роботи. Після прибуття установки Перевірити: знаявність масла в корпусі розділювача манометра, насос, рухомі частини насоса; наявність і достатню кількість масла в картері насоса, двигуні, коробках передач; наявність запобіжного цвяха в клапані, його відповідність очікуваному тиску; наявність і достатню кількість охолоджувальної рідини в радіаторах двигуна; наявність палива в паливних баках. Після цього відкрийте запірні пристрої на приймальному трубопроводі. Перед запуском установки для роботи по цементуванню необхідно здійснити наступні операції:

З’єднати розбірним трубопроводом устя з отворами нагнітаючої лінії поршневого насоса. Зміна подачі насоса по ходу роботи досягається перемиканням коробки передач двигуна або відповідною зміною частоти обертання вала самого двигуна шляхом регулювання подачі палива.

Не допускається робота на тисках більших, ніж зазначено в характеристиці насоса. Щоб уникнути перегріву коробки відбору потужності необхідно стежити за рівнем масла. Під час роботи вода подається відцентровим насосом в цементозмішувач; а цементний розчин насос 9ТМ подає в свердловину.

Зупиняти водяний насос слід виключенням коробок передач і двигуна ГАЗ-53 і продути насос випускними газами. Зупинити насос цементувальний можна, попередньо прокачавши через нього чисту воду і виключивши КВП. Потім спустити воду з насоса і продути його випускними газами.

При переїзді слід продути випускними газами насос, труби і цементувальний бачок, труби укласти на платформу.

Консервація установки. Консервація здійснюється перед відвантаженням з заводу-виготівника, а також при зберіганні більше 3-х місяців на місці експлуатації. Металеві поверхні установки, запчастин, інструменти треба почистити, обезжирити і висушити, змастити мастилом ПВК ГОСТ 19637 або К-17 ГОСТ 10877 і загорнути парафінованим папером марки БП-3 ГОСТ 9569. Шланги промити водою, продути випускними газами, загорнути кінці перфорованим папером і обв’язати шпагатом. Запасні частини і інструменти теж завернути парафінованим папером і зав’язати шпагатом і помістити в скриню або сумку. Супроводжуюча і експлуатаційна документація укладається в поліетиленовий пакет і укладається в сумку для документації. Термін зберігання законсервованої установки – не більше 12 місяців, в подальшому треба переконсервувати.Установкаможе зберігатися на відкритих майданчиках в кліматичних районах з помірним і холодним кліматом (категорія умов зберігання по групі 8 ГОСТ 15150)

Транспортування. Установки можуть транспортуватися своїм ходом у відповідності з «Правилами дорожнього руху», а також залізничним транспортом. Категорія умов транспортування: група В ГОСТ15150 – в частині дії кліматичних факторів; група С ГОСТ 23170 – в частині механічних факторів.

Утилізація. З обладнання і автошасі установки знімаються всі деталі з дорогоцінними металами для передачі їх відповідній службі. Перелік елементів, які містять дорогоцінні матеріали, приведені в паспорті установки; інше обладнання утилізується теж.

Можливі несправності в роботі цементувального й водяного насосів, причини й методи їх усунення. Відомості про можливі несправності внесені в табл.

Таблиця 2.2 - Можливі несправності в роботі.

Несправність	Причина	Метод усунення
Насос при пуску в хід не подає рідину	Закрита заслінка на прийомній лінії Значні підсмоктування повітря через нещільності на усмоктувальній частині	Відкрити заслінку   Ретельно перевірити справність усіх з’єднань усмоктувальної частини, виявити підсмоктування й усунути їх
Кількість подаваної насосом рідини занадто мало й не відповідає розрахунковій подачі насоса при данім числі ходів (обертів)	Підсмоктування повітря     Клапани насоса 9ТМ несправні й пропускають рідина     Пропускають рідину зношені манжети поршнів насоса 9ТМ	Ретельно перевірити непроникність усіх з’єднань усмоктувальної частини, виявити підсмоктування й усунути їх Очистити клапани, перевірити щільність прилягання гумових ущільнень і робочі поверхні клапана й сідла, непридатні для роботи деталі замінити Вийняти й оглянути поршні, замінити зношені поршні
При роботі насоса 9ТМ чутний ненормальний шум і стукіт у гідравлічній частині насоса. При цьому можуть бути чутні наступні шуми: стукіт при зміні ходу поршня різкий стукіт при посадці	Ослабла посадка поршнів на штоках Ослабло кріплення циліндрових втулок Ослабли або зламалися пружини клапанів	Оглянути кріплення поршнів, підтягти гайки Підтягти циліндрові кришки Оглянути й замінити клапани, усунути підсмоктування повітря

Таблиця 2.3 - Карта мащення

Найменування місць	Найменування марки, позначення стандарту мастильного матеріалу	Періодичність Термін мащення, год	Вказівки по проведенню консервації
Експлуатація	Консервація
Двигун шасі автомобіля	Згідно з керівництвом по експлуатації двигуна
Двигун ГАЗ-53	Згідно з інструкцією по експлуатації двигуна	Робоче масло з маслорозчинним інгібіторами: АКОР-1 за ГОСТ 15171 – 88 при концентрації 5-10%; КП за ДСТ 23639-79 при концентрації 5-15%		Робочі консерваційні масла залити: через свічковий отвір у камеру згоряння кожного циліндра по 50 г; у картер двигуна з наступним провертанням частин, що рухаються, і механізмів вручну. Після консервації масло злити
Привідна частина насоса 9 ТМ	МС-20, МК-22 ГОСТ 21743-76 улітку, МС-14 ГОСТ 21743-76 узимку Замінник: Масло Індустріальне И-50А ГОСТ 20799-75	Робоче масло з олієрозчинними інгібіторами: АКОР-1 за ГОСТ 15171 – 88 при концентрації 5-10%; КП за ДСТ 23639-79 при концентрації 5-15%		Робочі консерваційні масла залити в картер з наступним приробленням механізмів, що рухаються частин. Після консервації масло злити
Гідравлічна частина насоса 9ТМ		Масло гідравлічне АУП МРТУ 38-1-194-66		Нанести мастило на поверхні клапанів, сідел клапанів. Установити покриті консерваційним мастилом циліндрові втулки й виступаючі кінці штока поршня
Карданний вал приводу насоса: підшипники хрестовини	158 ТУ 38-101320-72. Замінник: солідол «З» ГОСТ 4366-76 або Литол-24 ГОСТ 21150-75			Заповнити через прес-маслянки до появи свіжого мастила з-під торцевого ущільнення
Коробка перемикання передач: Чепцеве набивання	Графітна УСсА ГОСТ 3333-76. Замінник: суміш 90% солідолу «З» ГОСТ 4366-76 з 10% графіту «П» ГОСТ 8295-73			Заповнити через прес-маслянки до появи опору
Кран муфтовий Ду=50 мм	Солідолу «Ж» ГОСТ 1033-79. Замінник: мастило			Змастити, попередньо викрутивши зворотний клапан і вставити прес-маслянку
(скидний кран високого тиску)	ущільнююче ЛЗ-162 ТУ 38-101315-77
Кран прохідний корковий високого тиску Ду=25 мм	Мастило ущільнююче ЛЗ-162 ТУ 38-101315-77. Замінник: солідол «Ж» ГОСТ 1033-79			Змастити, попередньо викрутивши зворотний клапан і вставити прес-маслянку
Наливні крани мірного бака	Солідолу «Ж» ГОСТ 1033-79. Замінник: солідол «З» ГОСТ 4366-76			Розібрати крани, пробку й корпус, змастии робочі поверхні
Шарнірні коліна високого тиску	Солідол «З» ГОСТ 4366-76. Замінник: солідол «Ж» ГОСТ 1033-79			Витягти пробки, установити маслянку і запресувати мас- Тило
Шиберні заслінки	Солідол «Ж» ГОСТ 1033-79			Розібрати, очистити, змастити робочі поверхні прес-маслянкою
Шарнірні з’єднання важелів керування донними клапанами	Солідол «З» ГОСТ 4366-76. Замінник: солідол «Ж» ГОСТ 1033-79			Поверхню валиків змастити й кілька разів відкрити й закрити клапани
Шарніри керування коробкою відбору потужності установки ГАЗ-53	Солідол «З» ГОСТ 4366-76.			Змастити місця тертя важеля і пальців
Роздільник манометра	Масло трансформаторне ТКП ГОСТ982-80. Замінник: масло веретенне ГОСТ 38-01412-86			Залити масло в роздільник і заправити маслом трубку

Технічне обслуговування насосної установки. Щоденне технічне обслуговування виконується після закінчення роботи і перед подання насосної установки до місця виконання роботи.

Періодичне технічне обслуговування виконується через 50-год. роботи обладнання. Сезонне технічне обслуговування виконується два рази в рік при підготовці насосної установки до осінньо-зимової і осінньо-літньої умов експлуатації і здійснюється відповідно осінню і весною при черговому технічному обслуговуванні. Капітальний ремонт установки в залежності від умов експлуатації рекомендується здійснювати через 2500 год. роботи.

При щоденному технічному обслуговуванню необхідно виконувати наступне: проводити щоденне обслуговування автомобіля згідно до інструкції по експлуатації автомобіля; очищати інструменти; перевіряти кріплення болтових з’єднань; при необхідності замінити елементи штопорення; перевірити роботу контрольно-вимірювальних приборів; перевірити роботу пускової системи двигуна ГАЗ-53; перевірити стан огорожі гідравлічної частини насоса 9ТМ, запобіжного клапана; перевірити стан змащувальних систем насоса 9ТМ і двигуна ГАЗ-53;

При періодичному технічному обслуговуванні необхідно виконати наступне: провести змащувальні операції у відповідності з таблицею змащування; перевірити стан поршнів, втулок, клапанів ущільнювачів штока, штоків і інших деталей, що швидко зношуються; при необхідності замінити деталі і ущільнювачі, які вийшли з ладу; перевірити крани високого тиску при необхідності замінити ущільнювачі; перевірити шиберні заслони, змастити штоки; перевірити стан шарнірних колін у відповідності з рекомендаціями, викладеними в описі шарнірних колін; перевірити стан ущільнюючих прокладок і манжетів, при необхідності замінити їх; злити горюче масло з картера насоса 9ТМ через 50 год роботи після запуску нової установки в експлуатацію, промити масляну ванну дизельним паливом і заправити маслом; при наступній експлуатації перевірити стан масла в картері насоса 9 ТМ і замінити при забруднені масла або появі в ньому металічних частин.

При сезонному технічному обслуговуванні замінити масло та мастила відповідно з таблицею змащування відповідно сезону експлуатації; виконайте сезонне обслуговування двигуна шасі ГАЗ-53 у відповідності з інструкцією по експлуатації двигуна; злити з паливних баків по 3-5 л. відстояного япалива; зняти акумуляторну батарею і відправити її на перезарядку; перевірити стан електропроводки і контактних зэєднань, усунути несправність.

При поточному ремонті здійснити часткове розбирання гідравлічної частини насоса 9 ТМ і запірної арматури маніфольда, перевірити стан і при необхідності здійснити заміну або ремонт; перевірити і відрегулювати зазори в підшипниках привідної частини насоса; перевірити стан карданного валу, гольчастих підшипників і шліцевої втулки; при наявності зносу замінити; перевірити стан запобіжного клапана, при необхідності замінити; перевірити і замінити зношені пружини, сідла, клапани, ущільнювачі; виконати при необхідності ремонт мірного бака; перевірити і при необхідності замінити контрольно - вимірювальні прилади; провірити і при необхідності замінити масляний насос, маслопроводи в насосі 9ТМ; перовірити герметичність всмоктуючої і нагнітаючої лінії, при необхідності замінити запірну апаратуру; замінити масло відповідно з таблицею мащення; виконати складання, регулювання і випробування насосної установки; виконати гідравлічне випробування насосу і нагнітаючої лінії в збірці на тиск 45 МПа.

Капітальний ремонт здійснюється в цілях відтворення роботоздатності і ресурсу обладнання При цьому виконується повний розбирання насосної установки, мийка, дефекти деталей і вузлів, ремонт, збірка, регулювання, випробовування під загрузкою і розфарбовуванням тиском 45 МПа. Капітальний ремонт, як правило, виконується на центральній базі заводського обслуговування об’єднання і на спеціалізованих ремонтно-механічних заводах. Обладнання відправляється на КР відповідно до графіку планово-попереджувального ремонту спільно з відомістю. Порядок приймання і методи контролю після ремонту визначаються відповідними технічними умовами насосної установки.

Періодичність технічного обслуговування і ремонтів являється рекомендованою, залежить від умов експлуатації насосної установки і може уточнюватися експлуатаційними підприємствами з обов’язковим повідомленням заводу виготовлювачу.

Поточний ремонт насоса цементування. Розбиранння насоса може бути повне або часткове. Для повної розбирання потрібно зняти його з установки порядку: вивернути штоки з крейцкопфів; через бокові вікна станіни витягнути пальці крейцкопфа; зняти верхню кришку станина і торцеві кришки ексцентрикового вала з вінцем, підшипниками і шатунами. Для зняття шатуна потрібно видалити спочатку прижимні напівкільця, що фіксують мотилевий підшипник на валу і зовнішнє кільце підшипника.При необхідності розборки глобоїдного черв’яка станину насоса від’єднати від гідравлічної частини і перевернути її у верх лапами. Вийміть стакани за допомогою віджимних болтів, вигвинчених в отвори з різьбою в фланців стаканів. Після цього черв’як з підшипниками виймається з станини в сторону гідравлічної частини.

Складання привідної частини насоса здійснюйте в зворотному порядку, при цьому необхідно мати на увазі недопустимість виконання розміщення черв’яка в станині (абсолютно недопустима зміна розмірів деталей переднього стакана, оскільки це приведе до ненормальної роботи глобоїдної передачі). При зборі ексцентрикового вала під лівою торцевою кришкою підкладіть прокладку на кресленому папері, набір прокладок з картону. Виїмка циліндрових втулок виготовляється за допомогою пристосування, тиск рідини, подавленої іншим агрегатом через нагнітаючу лінію.

При цьому нагнітаючий клапан зі сторони станини повинен бути далеко, а отвори в сальнику заглушені стержнем. При зборі гідравлічної частини особливу увагу потрібно приділяти правильній установці само ущільнюючих манжетів ніяких пошкоджень манжет не допускається. При заміні деталей гідравлічної частини, працюючих під тиском, потребується спресування їх відповідно до паспортних даних.

Поточний ремонт коробки відбору потужності. Коробку відбору потужностізняти з шасі. Для цього потрібно відєднати карданний вал і тягу переключення, відкрутити чотирнадцять болтів і зняти хомут кріплення до корпусу розподільної коробки автомобіля.

Повне розбирання коробки відбору потужності потрібно проводити в наступному порядку: зняти всі кришки, валик вилки включення, ведучий вал; витягнути звільнену ведучу шестерню і правий підшипник; в цьому ж порядку знімається ведений вал. Складання коробки здійснюється в зворотньому порядку.

При складанні конусних підшипників потрібно регулювати наступним чином: під торцевою кришкою зі сторони вивідного кінця веденого валу підкласти картонну підкладку і кришкою затиснути до відмови; з протилежної сторони вала поставити глуху кришку попередньо без прокладок і затискати до відказу так, щоб вибір мав однаковий розмір по всьому колу. Змірявши отвір, підібрати набір регулюючих прокладок таким чином, щоб зазори його були більші ніж даний отвір на 0,25; 0,3; з’єднати торець паразитної шестерні з торцем відучої шестерні і підкласти під кришку необхідну кількість прокладок. Регулювати підшипники потрібно аналогічно описаній вище методиці для підшипників верхнього вала. Повністю зібрану коробку відбору потужності встановіть на місце, зафіксуйте контрольними штифтами і закріпіть.

Випробування після ремонту. Повинні бути попередньо опресовані тиском: 45 МПа складальні одиниці і деталі нагнітаючої частини насоса 9ТМ; 24 МПа складальні одиниці нагнітаючої частини водоподаючого насоса; 5 МПа складальні одиниці всмоктуючого трубопровода водопадаючого насоса і прийомного колектора насоса високого тиску. Перед монтажем на установку зібраний насос 9ТМ і коробку відбору потужності перевіряють прокручуванням вручну.

Після монтажу на установці насоса і коробки відбору потужності потрібно здійснити наступні випробування: насос 9ТМ обкатати на протязі години з прокачуванням води без тиску при повністю відкритих кранах на всмоктуючій і нагнітаючих лініях на 2-ій швидкості при частоті обертів вала двигуна 1800 хв. Після обкатки насос 9 ТМ випробовувати прокачуванням води по 10 хв. на третій, четвертій і п’ятій швидкостях.