Организация и технология управления технической эксплуатацией подвижного состава на линии (ЛТЭПС)

Эффективность и качество ТЭА зависит не только от развития материально-технической базы предприятия и совершенством ТЭА, но, прежде всего, от того, насколько грамотно эксплуатируется подвижной состав на линии. Нарушение правил эксплуатации приводит к увеличению объема ремонтов и, следовательно, к повышению расхода ресурсов предприятия.

Как показывает практика, от 20 до 30 % требований на ремонт вызваны аварийными поломками, нарушениями режима эксплуатации, несоблюдением рекомендаций заводов-изготовителей, разукомплектованием в результате небрежного хранения. Только по этим причинам расход запасных частей может превышать в 2-3 раза научно-обоснованные нормы.

Все это практически сводит на нет усилия, направленные на повышение производительности труда и снижение издержек при эксплуатации автотранспорта.

В связи с этим правильная организация ЛТЭПС имеет важнейшее значение для успешного функционирования АТП, для чего организационная структура ЛТЭПС должна включать в себя и состав управления ИТС. Это обеспечивает четкую связь между линейной, технической эксплуатацией и ремонтом автотранспортной техники.

Как система, ЛТЭПС имеет несколько функциональных подсистем.

Подсистема контроля технического состояния подвижного состава, которая объединяет в единый комплекс все виды контроля, применяемые предприятием.

Это, прежде всего, контроль на выпуске на линию и приеме подвижного состава с линии, осуществляемые силами ИТР эксплуатационных подразделений (автоколонн), техническими комиссиями, ОТК, водителями, допущенными к самоконтролю. Все случаи невыполнения водителями своих обязанностей по техническому контролю и уходу за автомобилем регистрируются в бортовых журналах. Кроме того, у водителей изымаются специальные талоны.

Силами ИТР, специально созданными комиссиями, ежемесячно проводятся углубленные технические осмотры. Их объем устанавливается для каждого конкретного автомобиля в зависимости от его фактического состояния, нагрузки, квалификации водителя и его отношения к своим обязанностям.

Информация о состоянии автомобилей и отношения к нему водителя передается в ЦУП на обработку.

Обобщение и анализ результатов контроля при приемке автомобилей с линии является базой для формирования программы контроля при выпуске автомобиля на линию, а также при решении вопросов повышения квалификации водителей.