Организация и технология централизованного управления производством ТО и ремонта подвижного состава

Для поддержания заданного уровня работоспособности подвижного состава нужно, с одной стороны, иметь достаточно квалифицированные с точки зрения эксплуатации автотранспорта кадры водителей, а с другой стороны – достаточно организованную и хорошо оснащенную службу ИТС.

Взаимодействие этих сторон деятельности следует рассматривать как общую систему, включающую в себя две подсистемы, и обеспечивающую успешную деятельность автотранспортного предприятия.

Первая подсистема непосредственно осуществляет транспортную работу и является связующим звеном между коммерческой службой предприятия и службой ТЭА. Именно эта подсистема обеспечивает как выпуск технически исправного автомобиля на линию, так и осуществляет контроль над технической эксплуатацией автомобилей и регулирует поток требований на ремонт.

Она заинтересована качественно выполнить транспортный процесс в соответствии с требованиями технической эксплуатации подвижного состава и правилами безопасности движения. От того, насколько правильно организована эта подсистема, в многом зависит успешное функционирование второй подсистемы – ТЭО.

Вторая подсистема является по отношению к первой обеспечивающей и решает задачу достижения заданного уровня ежедневной технической готовности подвижного состава, а также берет на себя задачу обслуживания и ремонта зданий, сооружений ИТС.

Взаимодействие двух подсистем определяется организационными процессами, протекающими на предприятии, и является наиболее эффективным при явно выраженном централизованном управлении.