Уровни регламентации системы ТО и Р

В зависимости от традиций, экономического уклада и состояния автотранспорта и смежных отраслей можно выделить следующие уровни регламентации систем ТО и Р:

1. Государственный, межотраслевой и отраслевой, при котором нормативы и требования системы являются обязательными для всех, или для большинства, организаций, независимо от вида собственности или ведомственной принадлежности.

2. Внутриотраслевой, при котором объединения, холдинги, акционерные общества на основе опыта, специфики эксплуатации применяют разработанные собственными силами и обязательные для всех, входящих в эти объединения, режимы ТО и Р. Примером могут служить муниципальные объединения, транспортные компании, например – Трансавто, Мосгортранс и т.д.

3. Профессионально-общественный, при котором разработку системы ТО и Р берет на себя общественная организация, ассоциация или объединение, а принципы и нормативы системы являются рекомендательными. Характерным примером является разработка системы планово-предупредительного ремонта Комитетом по техническому обслуживанию Инженерного общества США. В России подобную работу мог повести созданный в 199 г. Российский автотранспортный союз.

4. Уровень инструкций заводов-изготовителей, на котором заводы, как правило, определяют систему ТО и Р на период гарантийном периоде эксплуатации. Полностью разработанная система этого уровня используется очень редко. Например, в Швеции ей пользуются всего лишь около 30 % владельцев новых автомобилей.

Для современной России целесообразен комбинированный подход к уровням регламентации ТО и Р, а наиболее приемлемым является комбинация 2-го и 3-го типа.