Линейные сооружения

Для создания необходимых условий пребывания пассажи­ров в местах ожидания автомобильную линию пассажирских со­общений оборудуют автовокзалами, пассажирскими станциями, автопавильонами, кемпингами, мотелями и родтелями.

Автовокзал представляет собой комплекс сооружений, обес­печивающих обслуживание пассажиров, автобусных бригад и ав­тобусов. Строят их на конечных пунктах автомобильной линии и в крупных транспортных узлах.

Автовокзалы должны иметь: посадочные площадки; залы ожидания; билетные кассы; камеры хранения багажа и ручной клади; помещения для приема и выдачи багажа; гостиницы; рес­тораны; буфеты; читальные залы; комнаты матери и ребенка и другие бытовые помещения. Для автобусных бригад предусмат­ривают служебные помещения и комнаты отдыха. На автовокза­лах обслуживают и транзитных пассажиров по смешанным пере­возкам (автобусы — железная дорога, речной и морской транспорт).

Пассажирские станции строят на остановках автомобильной линии. Это сооружения со всеми необходимыми помещениями для обслуживания пассажиров, автобусных бригад и автобусов. На некоторых пассажирских станциях устраивают гостиницы для отдыха пассажиров.

Автопавильоны для ожидающих пассажиров строят на пас­сажирских линиях небольшой протяженности. В павильоне раз­мещают комнату для ожидания, билетную кассу и иногда слу­жебные помещения.

Значительное развитие получили международные кемпинги и мотели, а также международный прокат легковых автомобилей.

Кемпингом называется лагерь, который служит для ночлега или непродолжительного пребывания туристов, приехавших на автомобилях.

Мотель (это гостиница, приспособленная для автомобили­стов. В мотелях предусмотрены гаражи, площадки для стоянки автомобилей, места для их технического обслуживания.

Родтелем (дорожный отель, отель на колесах) называется комбинированный пассажирский автопоезд (или несколько авто­поездов), в котором, кроме обычных пассажирских мест, имеются спальные, развертываемые в местах ночлега, а также кухня на колесах.

Информационное обеспечение остановочных пунктов под­вижного состава и станций пассажирского транспорта должно отвечать требованиям стандартов или технических условий. Ин­формация на знаках остановочных пунктов содержит наименова­ние остановки и конечного пункта следования, номера маршрутов, время начала и окончания движения, интервалы последнего в зависимости от времени суток; на остановочных пунктах авто­бусов междугородного и пригородного сообщений — наименование остановки, конечного пункта следования и время отправления. Информацию наносят на информационном поле знаков остановки автобусов, троллейбусов, трамваев и легковых таксомоторов. Если ее объем не вмещается на информационном поле, под знаком ос­тановки устанавливают дополнительную табличку, одинаковую по ширине и цвету с информационным полем. Весь объем инфор­мации можно расположить также на дополнительной табличке, закрепленной не на остановке, а в местах наилучшей видимости. В этом случае цветовое кодирование таблички определяют мини­стерства и ведомства, которым принадлежит транспорт.

Зоны остановок крупных пунктов должны иметь схемы маршрутов с названием конечных и всех промежуточных остано­вочных пунктов, через которые проходит пассажирский транс­порт.

Информационное обеспечение пассажирских станций вклю­чает: схемы маршрутов следования подвижного состава с данной станции; расписание движения по маршрутам; справочные таб­лицы; указатели. Схемы маршрутов информируют пассажиров о линиях движения подвижного состава с данной станции; в распи­сании указаны наименования конечных и промежуточных оста­новочных пунктов, расстояние, время отправления и прибытия, стоимость проезда; справочные таблицы дают сведения о разме­щении службы обслуживания пассажиров в здании станции, в них указаны местонахождение и время работы билетных касс, камер ручного хранения багажа, ресторана (буфета), комнаты ма­тери и ребенка и др.; указатели служат для информации пасса­жиров в зоне посадочных площадок пассажирских станций (но­мер платформы, номер рейса, время отправления и прибытия).

Тема программы: «Дорожные условия эксплуатации автомобильных транспортных средств автотранспортных средств»

Тема урока: «Организация перевозок автомобилями – такси. Графики выпуска на линию. Диспетчерское управление»

1) Организация перевозок автомобилями – такси

Достаточно большой удельный вес в общем объеме перевозок легковыми автомобилями приходится на таксомоторные перевозки в связи с целым рядом преимуществ, которые определяют целесо­образность присутствия и развития их практически в любом доста­точно крупном населенном пункте, особенно в городах с населени­ем более 250 тыс. жителей. Перевозка пассажиров автомобилями-такси представляет собой сложный процесс и предполагает сис­темный подход к его рассмотрению.

Рациональная организация работы автомобилей-такси должна предусматривать обеспечение высокого уровня и качества обслу­живания населения, а также эффективное использование подвиж­ного состава на линии. В практической деятельности необходимо соблюдать определенную последовательность и согласованность отдельных элементов работ по осуществлению эффективной экс­плуатации таксомоторного транспорта. Схема работ по организа­ции движения и эксплуатации автомобилей-такси на линии вклю­чает: изучение спроса на таксомоторные перевозки; определение ожидаемого объема перевозок; расчет потребного количества ав­томобилей-такси и определение режима их работы; выбор эффективных систем организации труда водителей; разработку графиков выпуска автомобилей-такси на линию; организацию выпуска такси на линию согласно графику.

Спрос на такси подразделяют на предъявленный и непредъявленный, или возможный при создании надежных условий поездки. В свою очередь предъявленный включает в себя удовлетворенный и неудовлетворенный спрос вследствие возможного отсутствия ав­томобилей в конкретное время и в конкретном месте или отказа от перевозки пассажира по другим причинам.

Спрос на перевозки автомобилями-такси не остается постоян­ным, а, согласно определенным закономерностям, изменяется по часам суток, дням недели и месяца, сезонам года, территории насе­ленного пункта и его пригородной зоны. Для удовлетворения спро­са населения на таксомоторные перевозки должно быть организо­вано его систематическое изучение и анализ закономерностей рас­пределения поездок во времени и пространстве.

Необходимо отметить, что в термин "таксомоторные перевоз­ки" целесообразно включать не только перевозки специализиро­ванными автомобилями автотранспортных предприятий, но и как перевозки индивидуалов с лицензией, так и частников.