Зарубежная сборка

Зарубежная сборка может рассматри­ваться либо как начальная стадия переноса производства и маркетинга на территорию принимающей страны, сопровож­дающаяся неформальным и формальным трансфером произ­водственно-маркетингового ноу-хау, либо как одна из услож­ненных форм прямого экспорта (узлов и комплектующих изде­лий фокальной международной компании) и представляет собой контрактную форму организации сборочного производ­ства в принимающей стране, содержащей привлекательные для фокальной компании рынки и/или факторы производ­ства.

Зарубежная сборка трактуется как превра­щенная форма международных бизнес-операций, применяе­мая для проникновения сквозь национальные торговые барье­ры, состоящая в организации на территории выбранного рынка (или в непосредственной от него близости, на так называемом рынке-платформе) производственных бизнес-единиц, на ко­торые переносится финишная (сборочная, «отверточная») часть технологического процесса по выпуску конечной продук­ции. Эта международная бизнес-операция пред­ставляет собой контрактную форму организации сборочного производства в принимающей стране, содержащей привлека­тельные для фокальной компании рынки и/или относительно дешевые факторы производства (в первую очередь, рабочая сила) (см. рисунок).

Строго говоря, сборка за рубежом, – весьма схожая с организацией зарубежного производства по контракту (по полному техноло­гическому циклу, как конечных товаров, так и отдельных уз­лов и комплектующих изделий), – также могла бы быть отне­сена (с точки зрения экспорта конечного товара) к своего рода прямому экспорту, так как сборка может осуществляться абсо­лютно независимой иностранной компанией, связь которой с фокальной компанией осуществляется через экспортные поставки узлов и комплектующих изделий.

Чтобы не допустить обесценивания брэнда, фокальная компания при передаче права на использование своей торговой марки осуще­ствляет строгий контроль за качеством сборки, обеспечивае­мым компанией-сборщиком. Однако в этом случае, можно предположить установление более тесных отношений сторон и, скорее всего, подписание между ними полноформатного международного лицензионного соглашения.

Практика международного бизнеса показывает, что во мно­гих случаях оказывается экономически и политически выгоднее организовать, – как сборочное, так и полномасштабное, – производство своей продукции за рубежом, чем осуществлять традиционный (как прямой, так и косвенный) экспорт, чему способствуют выделяемые нами следую­щие факторы в пользу организации зарубежного производства:

- возможный выигрыш за счет меньших локальных издержек производства (обычно это имеет место при перене­сении производства из более развитых в менее развитые страны);

- увеличение размеров обслуживаемого рынка за счет об­легчения преодоления тарифных барьеров (комплектую­щие изделия имеют более льготный таможенный режим по импорту в принимающую страну в сравнении с ко­нечными изделиями);

- приобретение благоприятного отношения со стороны государственных организаций (например, в силу соот­ветствия действий входящей на рынок компании наци­ональной политике занятости принимающей страны, формализованной в практикуемых в большинстве стран законах о занятости)..

Типичным при организации сбор­ки за рубежом является перенос в другие, как правило, менее развитые страны трудоемкого, но не наукоемкого производ­ства. Последний факт часто служит позитивным фактором для выработки гудвилла международной компании, поскольку рассматривается как обеспечение ценного вклада в национальную политику занятости принимающей страны. Таким усложненным способом фокальная компания преодолевает со своим товаром торговые барьеры защищенного рынка.

Среди производителей автомобилей подобная форма международной торговли стала типичной и даже получила специальное название «международные торговые операции с товарами СКD (сотр1е1е1у knocked down). Так, компания Gеnеrаl Моtоrs имеет, помимо США, автомобильное производство полного цикла лишь в таких надежных странах как Великобритания, Германия, Бразилия и Австралия. В остальных странах используются операции СКD.

В России СССР, во Всеволжске (Ленинградская область), функционирует сборочное производство компании Ford.

Сложность рынка может определяться не только патернали­стской политикой правительства по отношению к отечествен­ным компаниям, но так же и низким платежеспособным спросом населения, делающим импортируемые конечные то­вары изначально неконкурентоспособными. В этой ситуации перенос финишных операций (к которым, помимо сборки, можно отнести расфасовку и упаковку) на территорию прини­мающей страны также выглядит весьма привлекательным.

После кризиса августа 1998 года (широко известного как «де­фолт») огромное число западных экспортеров перешло к орга­низации в России подобных производств (например, товары бытовой химии, соки, чай, кофе, некоторая, обычно «небрэндовая» косметика и парфюмерия). Перенос непосред­ственно на разрабатываемые рынки расфасовки и упаковки (что экономически эквивалентно «сборке») потребительских товаров является общим местом в развитии экспорта компа­ний из развитых странах.

Основным преимуществом зарубежной сборки можно счи­тать возможность проникновения на защищенные тарифными и нетарифными барьерами рынки. Кроме того, с точки зрения реэкспорта, к преимуществам зарубежной сборки можно отне­сти возрастание конкурентоспособности, за счет использова­ния дешевой рабочей силы (а иногда и материальных ресурсов производства), как на рынке принимающей страны, так и при использовании принимающей страны как плацдарма для проникновения на рынки соседних стран. В некоторых случа­ях, сборка в развивающейся стране (при достаточно большой добавленной стоимости – реальной или фальсифицирован­ной), позволяет сменить страну происхождения конечному товару и, за счет пониженных таможенных платежей, повы­сить его конкурентоспособность в третьих странах.

Важнейшим недостатком зарубежной сборки является политический/экономический риск, заключающийся в возможном неблагоприятном изменении государственной экономической политики принимающей страны. Другой недостаток состоит в низкой квалификации местной рабочей силы, что приводит к большему браку, пониженной производительности труда, снижению надежности и падению воспринимаемой цены собранной (расфасованной) продукции в глазах местных покупателей. Печальным оказался, по при­чине низкой квалификации рабочих, опыт одного австрийско­го бизнесмена по организации ручной сборки плат питания для ПК на одном из попавших под конверсию (1993 г.) пред­приятий в Удмуртии. К тому же результату часто приводит выполнение требования местных властей (реализуемого соответствующей жесткой налоговой политикой) о прогрессирую­щем включении в конечный товар материалов, узлов и комп­лектующих изделий местного производства.

Наконец, продолжает сохранять свою негативную для ком­пании-контрактора роль такой риск как борьба локальных ра­ботников за повышение заработной платы, часто стимулиру­емая действиями соответствующих профсоюзов. Так, даже в России (г. Всеволжск, Ленинградская область) на сборочном предприятии компании Ford неоднократно (2006–2007 гг.) имели место предупредительные забастовки, имевшие своей целью борьбу новых профсоюзов за существенное повышение заработной платы, что несколько осложняет планы превраще­ния Санкт-Петербурга в «российский Детройт». Поэтому, по сообщениям в СМИ, компания Тоуоtа якобы даже обговари­вала возможность получения некоторой квоты на въезд в Рос­сию квалифицированных рабочих из стран Азии.