![]() |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
|
На поверхности покрытия в исследуемой области размечают прямоугольную сетку (рис. 14.3) со сторонами D х, D у небольшой длины, тем меньшей, чем больше точность приборов, используемых для измерения прогибов. Определив разность отметок в вершинах сетки до и после действия нагрузки, т.е. прогибы Wа, Wi, Wc, Wb, Wd и т.д., получим возможность выразить нормальные напряжения и горизонтальные касательные напряжения
в крайних точках поперечного сечения, проходящего через центральный узел сетки i:
Рис. 14.3. Схема к определению напряжений на основе натурных измерений
(14.2)
(14.3)
где (14.4)
E, m - модуль упругости и коэффициент Пуассона материала покрытия;
h - его толщина. (Прогибы вниз приняты положительными, верхние знаки относятся к верхним точкам сечения, нижние - к нижним точкам). Растягивающие напряжения приняты положительными.
Главные напряжения в этих точках:
(14.5)
(14.6)
(14.7)
Располагая значениями получаем возможность проверить прочность в сечении i по известным теориям прочности. Приведенные формулы могут быть использованы также при определении напряжения от морозного пучения.
Из изложенного видно, что оценивать прочность покрытия следует по девяти упругим прогибам, измеренным в девяти точках, расположенных по схеме, представленной на рис. 14.3 и сгруппированных, как показано в формулах (14.2) - (14.4), но не по одному упругому прогибу, как это рекомендуется в некоторых работах. По такому прогибу можно судить только о жесткости дорожной одежды. Изложенным методом возможно также определить показатели жесткости основания и проверять прочность толстых плит при учете дополнительных членов [2].
Дата публикования: 2015-02-20; Прочитано: 421 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!