Творческий путь авиаконструктора Антонова

В 1946 г. конструкторский коллектив, возглавляемый Олегом Константиновичем Антоновым, завершил работы по созданию самолета Ан-2. Это был биплан с одним двигателем, с максимальной коммерческой нагрузкой 1,5 тонны. Важной особенностью этой машины являлась ее эксплуатация на грунтовых аэродромах и площадках небольшого размера.

В 1953 г. поднялся в воздух советский транспортный турбовинтовой самолёт Ан-8. С постройкой Ан-8 была решена сложная задача – воздушное десантирование крупногабаритной техники.

В середине 50-х годов О.К.Антонов начал разрабатывать универсальный гражданский самолет, на базе которого предполагалось иметь пассажирский и транспортный варианты с максимальной унификацией агрегатов. В результате были созданы турбореактивные самолеты Ан-10 – пассажирский, а вслед за ним Ан-12 – грузовой.

Ан-10 под названием «Украина» совершил свой первый полет весной 1957 г. Он мог перевозить 84 пассажира. Самолет имел многоколесное шасси особого типа, что позволяло эксплуатировать машину в условиях грунтовых аэродромов. Серийный Ан-10А мог перевозить уже 100 пассажиров. Новая модификация этого самолета Ан-10Б появилась в 1963 г. и была рассчитана на 130 мест. В 1959 г.

Аэрофлот получил 50-местный самолет Ан-24 с двумя ТВД, перевозил 50 – 52 пассажира.

В 1965 г. транспортный самолет Ан-22 «Антей» совершил первый полет и отнял у Ту-114 славу самого большого в мире гражданского самолета. Это был самолет с верхним расположением крыла, на котором располагались 4 ТВД. Именно «Антей» стал первым в мире широкофюзеляжным самолетом.

В 1977 г. ОКБ конструктора О.К. Антонова выпустило свой первый турбореактивный самолет Ан-72.

(Ан-72) Ан-74 создан для арктических условий.

В 1982 г. самым гигантским самолетом мира стал транспортный самолет Ан-124 «Руслан». По схеме Ан-124 был высокопланом с 4 ТРДД на пилонах под крылом.

В 1988 г. на испытания вышел новый гигантский 6-двигательный самолет Ан-225 «Мрия» («Мечта»).