Трансмиссионные масла

Назначение трансмиссионных масел. Их использу­ют в коробках передач, ведущих мостах, бортовых передачах, раздаточных коробках,

механизмах рулево­го управления тракторов, комбайнов, самоходных шас­си, автомобилей, то есть там, где есть зубчатые пере­дачи: цилиндрические, конические, гипоидные и др. Большинство зубчатых передач смазывают способом окунания и разбрызгивания масла, находящегося в картере. В отдельных случаях (например, агрегаты трансмиссии автомобилей МАЗ, КрАЗ) одновременно с разбрызгиванием масло подается насосом к подшип­никам и зубьям шестерен.

Основное назначение трансмиссионных масел то же, что и моторных, — снижение износа трущихся соединений, уменьшение затрат энергии на преодоле­ние трения, отвод тепла от деталей и предохранение их от коррозии. Кроме того, трансмиссионные масла должны снижать действие ударных нагрузок, умень­шать шум и вибрацию шестерен, уплотнять зазоры в сальниках и различных соединениях.

Эксплуатационные требования к трансмиссионным маслам. Несмотря на широкий ассортимент трансмиссион­ных масел, к ним предъявляют общие эксплуатацион­ные требования. Они должны иметь достаточные противоизносные и противозадирные свойства (высокая смазывающая способность — образование прочных пленок на зубчатых зацеплениях); хорошие вязкост­но-температурные показатели, низкую температуру застывания (для обеспечения легкого пуска при отри­цательной температуре, быстрого выхода на режим­ную работу и надежной смазки узлов трения); сохра­нять свойства под действием температуры и времени; не содержать абразивных механических примесей и воды, а также коррозионно-активных соединений; не разрушать резиновых уплотнений.

Наиболее важное значение имеют противозадир-ные и противоизносные свойства, для улучшения кото­рых вводят присадки. При высокой температуре ак­тивные элементы присадок на поверхностях трения образуют пленки, обладающие более высокой, чем ос­новной металл, пластичностью и износостойкостью.

Сорта и марки трансмиссионных масел. В зависи­мости от состава и условий применения трансмисси­онные масла можно разделить на пять больших групп (ГОСТ 17479.2—85): 1 —масла (обычно без приса­док) для мало нагруженных цилиндрических и кони­ческих зубчатых зацеплений коробок передач, задних мостов, бортовых передач и других агрегатов транс­миссий тракторов и автомобилей, работающих при контактных напряжениях до 1600 МПа (16000 кг/см²) и температуре до 90°С; 2—масла с противоизносны-ми присадками для конических зубчатых передач, ра­ботающие при действии удельных нагрузок до 2100МПа (21000 кг/см²) и температуре до 130°С;

3 — масла с противозадирными присадками средней эффективности для тяжелонагруженных спирально-конических, червячных передач и других агрегатов трансмиссий, работающих при температуре более 150°С и нагрузке свыше 2500 МПа (25000 кг/см²);

4 — масла с эффективными противозадирными присад­ками для гипоидных передач грузовых и легковых ав­томобилей, работающих при температуре до 150 °С и нагрузке до 3000 МПа (30000 кг/см²); 5—масла с многофункциональными присадками для гипоидных передач легковых автомобилей, работающих при на­грузке выше 3000 МПа (30000 кг/см²) и температу­ре до 150°С.

Масла вырабатываются 4-х классов по вязкости: 9, 12, 18, 34мм²/с при 100 °С. Обозначение трансмис­сионных масел включает в себя буквы ТМ (трансмис­сионное масло), цифры характеризующие класс вяз­кости. Ниже вводимые обозначения масел указаны в скобках после старого.

В зависимости от климатических условий выраба­тывают разные сорта трансмиссионных масел: летние, зимние, северные и арктические. Для трансмиссий

тракторов и автомобилей используют в основном мас­ла с вязкостью 15 мм²/с при 100 °С летом и около 10 мм²/с зимой.

Наибольшее распространение получили трансмис­сионные масла (ГОСТ 23652—79) с противоизносны-ми и противозадирными присадками, эксплуатацион­ные свойства которых обеспечивают надежную рабо­ту техники (табл. 19).

В агрегатах трансмиссий большинства тракторов используют масло ТЭп-15 (ТМ-2-18), содержащее 5 % противоизносной присадки ЭФО и 1 % депрессора, по­нижающего температуру застывания. Масло для ус­ловий средней полосы СССР является всесезонным, но сравнительно высокая температура его застывания ограничивает применение при отрицательной темпера­туре. Масло ТАП-15В (ТМ-3-18) не отличается от ТЭп-15 по вязкостной характеристике, но обладает несколько улучшенными противозадирными свойства­ми за счет введения противозадирных присадок ОТП или ЛЗ-23К. Комплекс эффективных присадок содер­жится в масле ТСп-15К (ТМ-3-18), предназна­ченном в первую очередь для автомобиля КамАЗ. Это масло в перспективе заменит ТЭп-15 и ТАП-15В.

Для работы техники в условиях низкой температу­ры выпускают масло ТСп-10 (ТМ-2-9) с противоизнос­ной присадкой ЭФО. Его применение обеспечивает легкий пуск агрегатов при температуре до —30...—35 °С и надежную работу трансмиссии при установившемся режиме. Зимнее масло ТСп-10 (ТМ-3-9) с противоза-дирной присадкой можно использовать как в тракто­рах, так и в автомобилях.

Особую группу составляют масла для гипоидных передач. К ним относятся ТСп-14гип (ТМ-4-18), кото­рое содержит эффективные противоизносную, мою­щую и противозадирные присадки; ТСгип (ТМ-4-34) — осерненное масло. Универсальное масло ТАД-17И (ТМ-5-18) содержит комплексную присадку, обеспе­чивающую высокие противозадирные, противоизнос­ные, антиокислительные и антикоррозионные свойст­ва. Масла для гипоидных передач заменителей не име­ют. В коробках передач и рулевом управлении легковых автомобилей (кроме ВАЗ) можно применять так­же масло ТС (ТМ-2-34) (ОСТ 3801260—82) с вязко-

стью 20...32 мм²/с при 100°С и температурой застыва­ния —20 °С.

Для всесезонного использования в гидроусилите­лях рулевого управления предназначено маловязкое масло марки Р (ТУ 38101179—71). Его вязкость со­ставляет 12...14 мм²/с при 50°С, 1300 мм²/с при —20°С, температура застывания —45°С.

Выпускается трансмиссионное тракторное масло без присадки (ТУ 38001280—76) с вязкостью 15 мм²Д при 100°С и температурой застывания —15°С. Его эксплуатационные свойства невысокие, поэтому оно пригодно только в качестве заменителя основных сор­тов с сокращенным сроком смены.

В трансмиссиях большинства тракторов использу­ют специальные масла (ТАп-15В, ТЭп-15, ТСп-10), за­меняемые через 1000 ч или сезонно. В тракторах К.-700 допускается также применение моторных масел груп­пы В. Специфика конструкции трансмиссии трактора К-701 и коробки передач тракторов Т-150, Т-150К, Т-330 с переключением на ходу потребовала примене­ния только моторных масел. группы В (для работы фрикционной муфты необходимы масла меньшей, чем у трансмиссионных, вязкости).