Назначение, техническая характеристика, общее устройство и принцип работы системы подогрева

Система подогрева служит для повышения температуры масла, охлаждающей жидкости и деталей двигателя с целью облегчения его пуска при низкой температуре окружающего воздуха и поддержания двигателя в постоянной пусковой готовности. Она обеспечивает подогрев охлаждающей жидкости в системе охлаждения и масла в поддоне двигателя и масляном баке главной передачи.

Тип системы: жидкостная, дизельная.

На МТ-ЛБ установлен подогреватель ПЖД-44Л (сварной конструкции).

Техническая характеристика ПЖД-44Л:

1. Ёмкость топливного бачка - Зл.

2. Расход топлива - 5-6 кг/ч.

3. Тепловая производительность - 32000ккал/ч4.

4. Ёмкость котла подогревателя - 8 л.

Система подогрева состоит:

1. Котёл подогревателя.

2. Насосный агрегат.

3. Топливный бачок с краном.

4. Электромагнитный клапан с форсункой и электронагревателем топлива.

5. Кожух поддона.

6. Газоотводящая труба.

7. Пульт управления.

8. Свеча накаливания.

Котёл подогревателя служит для сжигания горючей смеси с целью подогрева охлаждающей жидкости и масла.

Тип: цельносварной, неразборной.

Состоит из:

1. теплообменника.

2. горелки.

1. Теплообменник - цельносварной.

Состоит:

- цилиндрическая камера сгорания

- газоход две жидкостные рубашки.

2. Горелка - цельносварная.

Состоит:

- наружный цилиндр

- внутренний цилиндр

- завихритель

- патрубок подвода воздуха.

К торцу горелки прикреплён электро­магнитный клапан с форсункой центробеж­ного типа и электронагревателем топлива. Электромагнитный клапан служит для управления подачей топлива в камеру сгорания котла подогревателя.

Насосный агрегат - обеспечивает цир­куляцию жидкости в системе охлаждения и подачу топлива и воздуха в котёл подогре­ватель.

Насосный агрегат установлен слева от двигателя и крепится с помощью съёмных кронштейнов к кожуху вентилятора системы охлаждения.

Состоит:

- электродвигатель

- вентилятор (нагнетатель воздуха)

- жидкостной насос

- топливный насос.

Крыльчатка вентилятора и рабочее колесо жидкостного насоса смонтированы в одном корпусе. Вентилятор и жидкостной насос крепятся к корпусу электродвигателя со стороны длинного выходного конца вала, а шестерёнчатый топливный насос со стороны коллектора.

В корпусе топливного насоса имеется резьбовое дренажное отверстие.

Управление системой подогрева ручное, дистанционное, обеспечивается электроприборами, установленными на пульте управления подогревателя, расположенном в отделении управления слева от механика-водителя.

Работа:

Шестерёнчатый топливный насос, вращаемый электродвигателем, засасывает топливо из топливного бачка и через запорный кран по трубке подаёт его через электронагреватель, (включаемый выключателем), к электромагнитному клапану. Оттуда при открытом клапане (выключатель электромагнитного клапана должен быть в положении «Работа») топливо через форсунки под давлением поступает в камеру сгорания, где смешивается с воздухом, нагнетаемым вентилятором по воздуховоду и в момент розжига воспламеняется от свечи накаливания. После того как в камере установится устойчивое горение, свечу выключают и дальнейшее горение происходит от ранее зажжённого пламени. Последовательно со свечой накаливания включён индикатор, по его накалу можно судить о работе свечи. Тепло, выделяемое при сгорании топлива, нагревает стенки теплообменника, через которые оно передаётся охлаждающей жид­кости, поступающей в котёл по трубе от жидкостного насоса.

Нагретая жидкость через трубку, патрубки с клапаном и обводную трубу поступает в жидкостные рубашки двигателя и через его жидкостной насос снова возвращается в котёл подогревателя. Горячие газы проходя через газоход масляного бака главной передачи, газоотводящую трубу и кожух поддона двигателя по газоотводящей трубке выбрасывается в атмосферу. Заправляется система подогрева О. Ж. через расширительный бачок системы охлаждения.

Для выпуска жидкости из системы охлаждения и подогрева служат сливные трубы и сливной кран. В верхнем патрубке вмонтирован обратный клапан, который открывается давлением охлаждающей жидкости.