Ренной к торцу продольной балки рамы тележки

При движении вагона, через поводки передается тяговое и тормозное усилия, а также усилия при вписывании вагона в кривые. При прогибе пружин надбуксового подвешива-

Ния прямые поводки изгибаются и происходит небольшое перемещение КП относительно рамы тележки за счет изгиба изогнутого (компенсационного) поводка.

Типы разобщительных кранов, их назначение и расположение на вагоне, наличие атмос-

Ферных отверстий.

Межвагонные (концевые) краны ТМ и НМ с атмосферным отверстием.

С левой стороны вагона: АВТ, ЗР с атм. отверстием, МУ, ВРН с атм. отверстием, АР с атм. отверстием. С правой стороны вагона: ТМ, ТЦ с атм. отверстием, ОТЦ. В салоне под первым многоместном сидением кран ДВР.

Токоприемник. Назначение. Отключение. Толщина башмака. Неисправности.

Токоприемник предназначен для токосъема с нижней поверхности контактного рельса. Состоит из левого и правого стальных кронштейнов между которыми расположен держа-

Тель башмака. Держатель устанавливается на оси, которая крепится в кронштейнах. Башмак крепится на гребенке держателя двумя болтами. Оба кронштейна связаны сталь-

Ной пластиной с медным шунтом, соединяющимся с держателем. Между кронштейнами и держателем в приливах установлены прижимные пружины. Один из кронштейнов имеет палец для удочки. В левом кронштейне имеется отверстие для штыря, устанавливаемого при отжатии башмака.