Принципиальная кинематическая схема автомобиля

Принципиальная кинематическая схема показывает последовательность передачи движения от двигателя через передаточный механизм к рабочим органам изделия и их взаимосвязь

Принципиальная кинематическая схема автомобиля классической компоновки.

1.Двигатель

2.Сцепление.

3.КПП

4.Карданная передача.

5.Главная передача.

6.Дифференциал

7.Полуось

1.Двигатель – приводит автомобиль в движение

1.Блок цилиндров

2.Поршень

3.Шатун

4.Коленчатый вал

5.Маховик

6.Впускной м выпускной клапаны

2.Сцепление - обеспечивает передачу крутящего момента посредством силы трения от двигателя на ведущие колеса, служит для кратковременного разъединения двигателя от ведущих колес и плавного их соединения.

1.Маховик двигателя

2.Ведомый фрикционный диск

3.Ведущий нажимной диск

4.Тарельчатая пружина

5.Выжимной подшипник

6.Рабочий цилиндр

7.Гидравлическая магистраль

8.Главный цилиндр

9.Педаль сцепления

3.КПП - служит для преобразования крутящего момента по величине (I, II, III, IV передачи), изменения направления движения (передача заднего хода) и длительного разъединения двигателя от ведущих колес (нейтральная передача).
На схеме показан принцип преобразования крутящего момента на одной из передач.

1.Ведущий(первичный) вал

2.Промежуточный вал

3.Ведомый(вторичный) вал

4,5,6,7.Шестерни постоянного зацепления

8.Ступица синхронизатора

9.Зубчатая муфта

10.Рычаг переключения КПП

4.Карданная передача - служит для передачи крутящего момента под изменяющимся углом

.

1.Карданный шарнир

2.Карданный вал

5.Главная передача - служит для передачи крутящего момента под прямым углом и его увеличения.

1.Ведущая шестерня

2.Ведомая шестерня

6.Дифференциал - служит для возможности вращения ведущих колес с разными угловыми скоростями (на поворотах).

1.Полуосевая шестерня

2.Саттелит

3.Полуось