Система питания двигателя с впрыском бензина

Виды:

1.Центральный впрыск топлива

2.Непосредственный впрыск(GDI) – мелко распыленный бензин подается форсункой под высоким давление 5-10МПа непосредственно в камеру сгорания ДВС.

3.Распределенный впрыск(L-jetronic) - это управляемая электроникой система многоточечного прерывистого впрыска топлива.

Назначение: служит для хранения бензина, приготовления горючей смеси требуемого состава, подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах и выпуска отработавших газов с заданными параметрами.

Устройство: дроссельнаязаслонка; топливная рампа; форсунки; впускной коллектор; регулятор давления; бак; насос; топливный фильтр; резонатор; глушитель.

Принцип действия: Топливо из бака (6) через топливный фильтр (8) топливопроды подается насосом (7) в топливную рампу, установленную на впускном коллекторе (4) и в котором закреплены форсунки (3). Во впускной коллектор из воздушного фильтра поступает чистый воздух, количество которого регулируется воздушной дроссельной заслонкой (1). Регулятор давления (5) при работающем двигателе поддерживает давление топлива в рампе (2) и в форсунках (3) в пределах 0,28…0,33МПа. При такте впуска в поток воздуха, движущейся с большой скоростью во впускном коллекторе (4), под давлением из форсунок (3) впрыскивается мелко распыленное топливо. Топливо смешивается с воздухом, и образующаяся горючая смесь поступает в цилиндры двигателя в соответствии с порядком работы двигателя. Отработавшие газы отводятся из цилиндров двигателя через выпускной коллектор, резонатор и глушитель в окружающую среду.