Назначение, устройство подшипников качения

Опора, в которой вращаются шейки валов, называется подшипниками.

Подшипники скольжения в новых конструкциях кранов не применяют, так как это тяжеловесные, из дорогостоящего материла (бронзовые вкладыши) сложные по конструкции, создают больше трения и т.д.

Широкое применение получили подшипники качения, они облегчают тела трения, требуется меньше смазочного материала, так как коэффициент трения у них мал.

Применение подшипников качения увеличивает надежность работы механизмов.

По направлению действии нагрузки подшипники подразделяют на: радиальные

Нагрузка направлена перпендикулярно оси вала.

Упорная нагрузка:

Радиально-упорная нагрузка:

Устройство: подшипник состоит из двух колец внутреннего кольца с наружной беговой дорожкой, и наружного кольца с внутренней беговой дорожкой и ребордами обоих (выступами колец); Сепаратором и тел качения (ролик, шарик, игольчатые, винтовые и т.д.).

На торцевых кольцевых сторонах выбиты номера, которые читаются справа налево. Две последние цифры умножаются на 5 и определяю диаметр внутреннего кольца. Пример: 54310

5 – изменение конструкции подшипников;

4 – нагрузка 0-9;

3 – определяет серию подшипника 0-9;

10 – диаметр внутреннего кольца (10*5=50мм).

Серия от 0 – 9, например: легкая, особо легкая, тяжелая, особо тяжелая.

Нагрузка: например: упорно-шариковый подшипник, радиально-упорная, и т. д.

Пять или 6 цифра определяют изменение конструкции подшипника. Например: отсутствие сепаратора или наличие стопорных шайб.

На крюках применяются в ходовых колесах передвижения моста применяются самоустанавливающиеся подшипники: двухрядные, сферические подшипники которые допускают незначительный перекос крана.

На крюковой подвеске радиально-упорный подшипник.

Упорный подшипник – на барабане.

Установка подшипника на вал как горячей так и холодной насадкой.

Дефекты: недостаточная смазка, трещина сепаратора или кольца, не плотное крепление корпуса подшипника

Ревизия: 1) разработанную часть подшипников промывают в два приема горячей водой и керосином;

2) в индустриальном масле.

Подшипники, работающие в нормальных условиях промывают 1 раз в 6 месяцев и смазывают.

Горячая посадка! При высоких t° условиях 1 раз в 3-4 месяца.

Монтаж и демонтаж подшипников производят в нагретом состоянии до 100° масле.

Холодная посадка! С помощью мягких молотков или прессов, в горизонтальном положении вала.