Назначение, устройство ходовых колес

Назначение: служат для направления движения моста по рельсам крановых тележек, а так же для равномерного распределения нагрузки.

Устройство: ходовое колесо состоит из 3 основных частей:

1. Обод колеса.

2. Поверхность катания.

3. Реборды колеса.

В краностроении ходовые колеса моста могут быть как двух-ребордные, также безребордные. Во втором случае применяются катки, которые крепятся к торцевой части и катками прижаты к боковым частям рельса.

По принципу работы могут быть ведущими и ведомыми. Ведущие ходовые колеса – кинематически связаны с приводом. Ведомые ходовые колеса – не связаны с приводом и служат для передвижения крана и равномерного распределения нагрузки.

Узел ходового колеса состоит: из вала №1, шпонки №2, которая служит для соединения колеса на валу и с двух сторон ходового колеса подшипников качения №3, которые установлены в корпусах, называемыми буксами №4, которые могут быть как съемные, так и разъемные.

На крюках применяют объемные буксы, которые позволяют полностью выкатывать весь узел ходового колеса. Этим экономится время и облегчается сборка и разборка, а также замена изношенных колес.

На кранах применяют в зависимости от грузоподъемности Q, 8-16 колес, в таких случаях применяют балансиры.

№3 Балансиры предназначены для равномерного распределения нагрузки через колеса на подкрановые рельсы.

Устанавливают их попарно, каждый балансир шарнир, но соединен с мостом №2, через горизонтальную ось №3 перпендикулярно ходу крана.

В 16-ти колесном кране балансиры применяют двух видов:

1. Главный;

2. Малый.

Главные балансиры шарнирно соединяются с малыми балансирами, которые в свою очередь соединяются попарно с ходовыми колесами.

При передвижении моста балансиры шарнирно покачиваются и нагрузка равномерно распределяется на ходовые колеса.

Ходовые колеса диаметром 300мм изготавливают из стали 45, ходовые колеса диаметром 400-500мм – сталь 55.

Краны с большой грузоподъемностью или работающие в тяжелых режимных условиях (литейные) изготавливаются из стали 65. эти колеса проходят дополнительную термическую, механическую обработку, и более долговечны.

Требования: ходовые колеса не допускаются в эксплуатацию при следующих дефектах:

1) трещины любых размеров по ободу колеса;

2) износ реборд не более 50% от первоначальной его толщины;

3) износ поверхности катания не более 2% от диаметра обода колеса;

4) осколы на ребордах, лысины на поверхности катания, масляные пятна.

Ходовые колеса защищены от посторонних предметов на поверхности рельсов предохранительными щитками, на 10мм по высоте от головки рельса.