Диагностика рулевого управления

Билет №25

1. Основные неисправности, диагностирование и техническое обслуживание рулевого управления без усилителя.
2. Холодная и горячая приработка двигателя.
3. Правила затяжки головки блока.

Основные неисправности, диагностирование и техническое обслуживание рулевого управления без усилителя.

Диагностика рулевого управления

Диагностирование позволяет без разборки узлов оценить состояние рулевого механизма и рулевого привода. Диагностирование включает работы по определению:

1. Свободного хода рулевого колеса.

2. Люфта в шарнирах рулевых тяг.

3. Усилие поворота управляемых колёс.

Свободный ход рулевого колеса и силу трения определяет универсальным прибором модели НИИАТ К-402 (рисунок 6.1)

При замере свободного хода рулевого колеса через рукоятку динамометра прикладывают усилие 10Н, сначала действующее вправо, а затем влево. Перемещение стрелки из нулевого положения в левое и правое крайнее положения укажет суммарный свободный ход рулевого колеса. Для автомобилей, имеющих неразрезную поперечную тягу, в момент замера необходимо вывесить левое переднее колеса. У автомобилей с гидроусилителем свободный ход рулевого колеса определяют при работающем двигателе (на малых оборотах). Общую силу трения в рулевом управлении проверяют при полностью вывешенных передних колесах приложением усилия к рукояткам динамометра. Замеры выполняют при прямолинейном положении колес и в положениях максимального их поворота вправо и влево. В правильно отрегулированном рулевом механизме рулевое колесо должно свободно поворачиваться от среднего положения (для движения прямо) при усилии 8-16Н.

В настоящее время на станциях технического обслуживания применяются различные современные люфтомеры, например: