![]() |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
|
Учебник, (стр.102).
15.
1) Дать определение понятию "тормоз", привести их классификацию, пояснить работу неавтоматического прямодействующего тормоза (стр.160-161).
Железнодорожный тормоз — устройство, позволяющее создать искусственное сопротивление движению с целью регулирования скорости или полной остановки поезда.
По реакции на обрыв управляющего канала:
автоматические — срабатывают на торможение при разрыве поезда и останавливают все его части без участия машиниста;
неавтоматические — при разрыве поезда не срабатывают на торможение, а в заторможенном состоянии производят отпуск.
По способу создания тормозного эффекта:
фрикционные — используют силу трения;
электрические — преобразуют механическую энергию поезда в электрическую, которая возвращается в контактную сеть или преобразуется в тепловую энергию и рассеивается.
По способу восполнять утечки в тормозных цилиндрах и запасных резервуарах:
прямодействующие (неистощимые) — восполняют утечки на каждой единице подвижного состава из главного резервуара локомотива;
непрямодействующие (истощимые) — снижение давления в запасных резервуарах и тормозных цилиндрах не компенсируется.
По характеру действия:
нежесткие — работают с любого зарядного давления, не реагируют на медленное снижение давления в тормозной магистрали (темп мягкости), производят полный отпуск при небольшом повышении давления в тормозной магистрали (на 0,02—0,03 МПа);
полужесткие — работают с любого зарядного давления, не реагируют на снижение давления в тормозной магистрали темпом мягкости, производят ступенчатый отпуск, при котором каждой величине повышения давления в тормозной магистрали соответствует определённая величина снижения давления в тормозных цилиндрах;
жесткие тормоза — настраиваются на определённое давление в тормозной магистрали и при его изменении в любом темпе устанавливают соответствующее давление в тормозных цилиндрах.
По темпу изменения давления в тормозных цилиндрах:
медленнодействующие грузовые;
быстродействующие пассажирские.
Прямодействующий неавтоматический тормоз называется потому, что в процессе торможения тормозные цилиндры сообщаются с источником питания, и при разрыве поезда, разъединении соединительных рукавов он не приходит в действие. Если в тормозных цилиндрах в этот момент был сжатый воздух, то он немедленно выйдет и произойдет оттормаживание. Кроме того, этот тормоз является неистощимым, так как при помощи крана машиниста всегда можно повысить давление в цилиндрах, которое понизилось из-за утечек воздуха.
2) Дать определение понятиям "сигнализация, централизация, блокировка"
Совокупность технических средств, используемых для регулирования и обеспечения безопасности движения поездов.
3) Изобразите схему 2-ухзначной АБ, поясните её использование при движении поездов.
Когда блок-участок свободен, ток от источника питания протекает по рельсам и поступает в путевое реле, которое замыкает цепь сигнальной батареи СБ на лампу зеленого огня светофора. Если блок-участок занят хотя бы одной колесной парой (или лопнул рельс), то ток не поступает в путевое реле, его якорь отходит от контакта под действием силы тяжести, и цепь сигнальной батареи замыкается на лампу красного огня светофора.
АБ позволяет организовать движение поездов в попутном направлении с интервалом 8 мин, а на пригородных участках — с интервалом 3...4 мин.
17.
Дата публикования: 2015-02-03; Прочитано: 453 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!